关于红外测温对汽车缸套铸造过程分析和应用

发动机也是由很多的部分组成的，今天的主角就叫做汽车缸套。汽车缸套是发动机气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。汽车用缸套的生产是通过离心铸造来完成的。离心铸造过程就是将熔化的钢水倒入高速旋转的模具当中，钢水在旋转离心过程中逐渐冷却成型，待成型后的缸套冷却到适当温度时取出再做深加工。这下你应该了解了，作为汽车发动不可或缺的重要部件，其制造过程是十分复杂与精密的。从工艺上讲，汽车缸套在离心铸造的过程中，浇铸的钢水温度大概在1500度左右，在浇铸前模具的内壁温度要求控制在350~450度范围内，当模具符合这个要求时才可以进行浇铸。

这样看来模具的浇筑对温度的要求是极高的。如果模具温度过低则需要对其进行加热，如果温度过高则进行冷却。国外汽车厂商要求必须使用红外测温仪检测模具是否符合浇铸前的温度要求，可见，模具的温度对于汽车用缸套的离心铸造过程是很重要的。
因此为了协助模具成功进行浇铸，雷泰为汽车缸套离心铸造设置了以下测温方案。
汽车缸套是一个截面直径大约15cm圆的通心套管，而在实际的模具温度监测当中，我们监测模具外壁温度来间接得知内壁温度控制情况。我们设计的方案是，使用MI310LT+空气吹扫器进行监测，并将探头安装在距离模具外壁大约20cm远，在模具外面（测温仪与旋转模具之间）罩一个防护罩子。根据光路图在罩子上开一个直径1~2cm左右的孔。罩子的上方开有一个排气孔，这主要因为在给模具喷水冷却时会产生较强水雾，需要使用抽风机通过排气孔将水雾抽走。MI3的探头必须加装空气吹扫器，固定安装于保护箱外壁，将温度信号引入固定于附近的仪表箱。同时仪表箱接有24VDC电源和二次显示仪表，通过设置报警点温度可以实现模具温度超过工艺要求时报警。