对于电动汽车的充电问题的分析和解决

与传统汽车加油相比，纯电动汽车充电时间要长得多，再加上高速充电站数量不足，大大延长了远途出行时间。

全球环境污染和能源危机日益凸显，主要原因是燃油汽车造成的。电动汽车作为节能减排的新型交通工具对缓解两大世界性难题有实质性的作用。在这其中，电动汽车充电系统作为电动汽车事业发展的关键技术，体现出了巨大前景。

对于很多新能源车友而言，都会有一个普遍的感慨，那就是“充电速度能不能快点！”。在现阶段的发展中，大部分车型快充为半个小时左右，而慢充需要8个小时左右，这样的充电效率，车友感到“捉急”也情有可原。因此，不得不说，电动汽车要想快速发展，充电问题成关键因素。

充电效率是怎么决定的？这些优缺点你了解吗？

众所周知，一体式直流充电机和分体式直流充电机，是目前电动汽车主要的快速充电设施。快充是一种较为有效的充电方式，但是这样的充电模式依旧存在着一些不足，例如散热问题、对电池的损伤较大和电能消耗较大等。而慢充模式采用的是车载充电模式，一般情况下充满电需要8～10h。慢速充电模式的优点有，技术含量较低、操作较为简洁及使用较为方便。这种模式对接口、电网以及设施的要求都比较低，再加上慢速充电模式，在充电的过程中较为温和，产生的热量较低，不易发生短路以及爆炸等意外情况。但同样具有充电时间较长、对充电地点的要求高等缺点。

充电效率需要突破，1秒充电有无可能？

固态电池被视为电池技术的未来，其工作原理与传统锂电池相同，两者不同在于，在电解质方面，固态锂电池采用固态电解质替代了传统锂电池中的液态电解质。另外，相比于锂电池，固态电池的成本更低，发生起火或爆炸的风险也更低。位于美国加州的电动车制造商菲斯科，其专利生产的固态电池技术将实现2.5倍于传统锂电池的能量密度，续航里程长达500英里（约805公里），且充满电仅需1分钟。看来，秒充已经离我们很近了！

未来的充电技术发展形态：无线电充将成趋势

电动汽车电控技术的发展，决定了消费者的用车生活，这也是众多车企一直在深思的问题。发展至今，充电技术已逐渐由原来的单相往三相发展，且双向充、放电技术已在部分车型上有所体现，例如，比亚迪唐、秦等车型的放电技术，吉利新能源帝豪EV的双向逆变充放电功能。

从发展趋势看来，能提供在任何地点、任何供电状态、任何使用情景下的充电支持，且兼容即时、预约、自适应的车辆充电方式，则是未来的发展态势。从目前的众多解决方案来看，无线电充将成为一种发展形态。从技术发展来分析，若能在公路上铺满电池板，利用太阳能发电，为行驶中或停放着的电动汽车充电，实现实时充电，保证用车效率，充电问题将得到彻底的解决。目前，这种发展方向，已在部分地区的部分路段展开了尝试。

对于电动汽车的未来，科学家们给予出了疯狂的想法：将来再也看不到加油站、充电站，无线充电道路全面覆盖，汽车无需加油，也不用停车充电，在道路上边奔跑边充电，可无休止的开下去。

总结：随着新能源汽车产业的蓬勃发展，各家车企都在电动汽车充电领域发力，相信充电难问题会很快得到解决，或者比汽油车加油还要方便。对于未来，通过新能源充电技术的发展，不仅减少了对能源的利用，还减少污染，起到环境保护的作用，更方便了人们的出行，人们再也不用担心没电。

ELEXCON2018深圳国际电子展今年特设“汽车专馆”，全面展示：汽车智能化技术以及电动汽车关键技术，包括自动驾驶、汽车传感技术、车联网以及电动汽车三电系统等。汽车电子技术革新是ELEXCON电子展近年来的展示热点，并随着珠三角成为汽车智能化配套以及电动汽车重要产业基地而愈加受到关注。