关于SMC选择性金属涂层的介绍和说明

汽车电气化和自动驾驶是汽车行业百余年发展史上的最大技术突破。而这些突破的背后，则是对汽车电气架构越来越高的要求。

对于像安波福这样专注于硬件和软件的公司来说，这是个好消息。因为无论是开发目前还未在车辆上配置的系统和子系统，还是说重新设计已存在的组件，这些变化都意味着新的增量。

而其中一个重要的转变，将会是布线本身。虽然铜一直被誉为汽车布线的黄金标准，但是长久以来，汽车制造商们却一直梦想着可以使用铝线。

这是为什么？一切都是因为汽车轻量化。铝的密度远远小于铜，相同体积的铝仅为铜重量的30%。而降低整车重量比以往任何时候都更加重要，因为这将有助于汽车制造商为消费者们开发更环保、更高效的汽车。

轻量化背后的科学机制决定了一切，所以发动机缸体、悬架部件、车身面板、甚至结构部件，都已经改用了密度更小的合金材料。

尽管铝可能是替代密度较大的铜线的首选材料，但是铝线在使用时也会遇到严峻的技术挑战。事实上，多年以来妨碍铝材使用的障碍并不是布线，而是连接系统。

因为将铝质电缆和铜质连接器相互连接时，需要额外的、复杂的技术，以解决电缆外表面铝氧化膜和潜在的电偶腐蚀所带来的问题。这个问题曾经一度无法取得突破，成为阻碍铝导线应用最大难题。

SMC技术：实现铝铜连接的关键

安波福设计了一种全新方法来防止电偶腐蚀，这项叫做“选择性金属涂层”（Selective Metal Coating，简称SMC）的创新技术，可以确保铝线的电气性能和机械端子连接的稳定性。

简单来说，当铜端子、铝线和盐水（氯化物）在车辆内部接触时，可能会发生电偶腐蚀。而安波福开发的SMC技术是一种黄铜和锡的分层设计，适用于现有的端子材料，可防止组件发生电偶腐蚀，确保耐用性。

安波福的SMC技术已经经过市场检验，在四家不同整车厂的八条汽车生产线中得到应用。现在，我们可以制造全套的铝导线系统，包括布线、端子和独特的制造工艺。而我们未来的目标，则是将这些布线技术用于车辆的所有位置，包括引擎盖下闷热潮湿的环境中。

这些铝线系统可以使得线束重量比目前传统线束的平均重量轻48%。这种重量的减轻非常明显，仅在技术的初级应用阶段每辆汽车就已可以减轻多达2千克（约4磅）的重量。

铝质导线：减重之外，也是

实现自动驾驶和电气化的关键

随着未来自动驾驶汽车及相关需求的商业化，铝导线和SMC端子的潜在轻量化需求将会将进一步增加，例如开发冗余系统以确保车辆更加安全。从另一面来说，这意味着整个线束最高可能增加多达60%的材料或重量。因此，铝导线对于减轻车辆结构重量来说至关重要，是实现未来趋势的关键推动力之一。