区块链平台可以改变航运业

马士基（Maersk）——全球最大的集装箱运输公司，迈出了大胆的一步，建立了一个名为TradeLens的区块链平台，以改变航运业。然而，到目前为止，只有一个发货人注册使用这个平台，我认为很少有其他人会加入。虽然这个概念很自然地适合区块链，但是马士基（Maersk）的商业模式可能会毁掉这个项目。

马士基和IBM创建了拥有TradeLens的合资企业（包括平台的知识产权），问题在于：由于马士基是合资企业的所有者，它将享受区块链平台上其他参与者所没有的好处。也就是说，马士基将受益于实际TradeLens平台的增长，而网络上的其他参与者不会。

为什么马士基的竞争对手想要使用一个能使他们最大的竞争对手变得更富的技术平台呢？

支持区块链的航运平台有很多好处：节省成本、减少错误、增加利润等等。然而，这些好处无法抵消马士基竞争对手所面临的不可否认的现实：加入TradeLens网络将使马士基更加盈利。

另一个明显的问题是，马士基拥有TradeLens平台所基于的知识产权。即使假设有保障措施（以确保马士基或其代理人不会利用不公平的优势），这种情况也是可怕的。

有人认为涨潮会抬高所有的集装箱船的价格。在这里，马士基有机会把所有的集装箱船吊到海上。但这将要求马士基与TradeLens平台的假定参与者建立平等的基础。换句话说，马士基需要摆脱TradeLens的知识产权，以及与发展TradeLens平台相关的利润动机。这将解决马士基“竞争对手”对TradeLens平台所有者独特竞争优势的反对，并提高TradeLens的成功几率。

在涉及企业的其他情况下，同样的问题将继续重复出现，除非平台（及其基础知识产权）的控制和所有权问题得到满意的解决。因此企业区块链技术需要新的业务模式。在这种情况下，马士基应该开发一种模式，在网络参与者之间分享利润（在收回投资后），而不是从最初的移动优势中获利。当然，弄清楚新的商业模式应该是什么样子是很棘手的。但我们必须这样做。

这样的话谁会赢呢？当然，马士基，它的竞争对手，航运生态系统中的其他人，还有我们所有人，社会都有赢的机会。因为我们将受益于一个更智能、更安全、更高效的航运业。我们希望马士基能够尽快意识到这一点。