汽车mcu芯片缺货

2020年一场前所未有的疫情灾难席卷全球，作为全球化分工最明确的半导体产业首当其冲，自2020年Q3开始的芯片缺货狂潮，一直持续到如今，让2021年的芯片下游市场处于缺货涨价停产的危机中，从基础物料

，而本土企业仅仅占有不足10%的国内市场份额，能够量产车规级MCU的更是少之又少。但在国际大厂汽车芯片缺货问题出现之后，国产车用MCU是否能趁势而为，寻求新的突破呢？为此，记者走访了几家国内车规级MCU新锐企业，一探究竟。

当前所有汽车芯片均较为紧缺，其中MCU缺货最为严重，交期最多延长4倍，tier1及整车厂均受波及。根据伯恩斯坦咨询的预计，2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成200万至450万辆汽车产量的损失

为什么全球汽车芯片会缺货？主要有三个原因。

如今的汽车行业，人们在意最多的词汇就是“缺芯”，汽车制造都是需要车规级芯片，不知道我为什么，今年的车规级芯片那么紧缺，那我们一起看看汽车芯片缺货排名。 因为汽车芯片出现紧缺，今年的汽车产销比去去

近几个月来上游晶圆代工产能紧缺涨价的问题一直在持续，封测产能也是持续吃紧，再加上国外疫情持续，使得部分海外晶圆厂及封测厂生产受到了一定的影响，下游的相关芯片的缺货涨价问题愈发严重。现在芯片缺货问题甚至已经影响到了汽车行业。

2021年芯片缺货严重原因：全球芯片短缺的最重要原因是因为新冠疫情导致供应链库存堆积，整个东南亚和印度等地加工链条变得不稳定，MCU的产能短缺严重，在缺货的大环境下，芯片原厂涨价将会幅度上涨。

随着消费电子、汽车电子、工业控制、以及物联网应用的发展，需要用到越来越多的MCU产品，这对国产MCU来说，是快速成长的良机。为此，特别邀请了珠海极海半导体有限公司的产品总监刘涛和国民技术的产品规划于管理部执行总监钟新利，到我们的直播间畅谈《国外MCU缺货涨价，国内MCU厂商：维持原价供应》这个主题。

现在全球都面临着芯片缺货，而这场“芯片荒”已经持续好久了，不仅是汽车芯片缺货，是所有的芯片都开始缺货了，整个半导体产业都受到了影响，那么芯片缺货真正原因是什么呢？ 1.美国的制裁打破了全世界芯片供应

近段时间，全球芯片行业大缺货导致大批量智能产品的缺货，连汽车行业都陷入了僵局。

    “缺货”是近期半导体供应链的热词。年初因疫情爆发引发半导体供应危机，现在接近年底，半导体供应链缺货与涨价的现象在各个细分芯片领域再次涌现。   究竟当下的缺货现状如何？哪类芯片还将被列入缺货

2021芯片缺货的真正原因：由于疫情叠加的影响导致供应链库存堆积，2020年疫情的爆发导致了手机、汽车领域芯片的需求增加，半导体产业长期需求增加的因素，因为芯片缺货而导致停产。

背景2020年以来全球陷入MCU缺货危机，导致部分车企出现停产的情况。目前各大品牌均出现交期延长的情况，部分甚至长达40周以上，国内外各大半导体公司几乎全数发布涨价公告，有行业人士表示此次缺货潮

半导体芯片的缺货已经从PC、消费电子等领域蔓延到了汽车芯片市场，甚至因为缺货原因导致部分公司开始放假停产，预计今年的汽车产量都要减少450万台。

最近，大众汽车因为“关键芯片”缺货导致汽车停产的消息引发热议。中国是汽车生产大国，随着汽车向新能源、智能互联发展，车载半导体的使用量急剧增加，缺芯导致停产亦为国内汽车行业敲响了警钟。其中，作为车载半导体最重要的芯片之一MCU，状况又是如何？国产MCU能否加快替代以解燃眉之急？

为何这一次汽车芯片也会缺货了呢？一方面是因为新冠的影响，导致全球的产能下降，从而导致供应紧张，另外一方面则是随着5G、手机、AI等的发展，这些产业的芯片生产，挤占了原本汽车芯片的8英寸晶圆产能，导致涨价、缺货。

芯片缺货每年都时有发生，而今年则尤为显著。自进入下半年以来，各个领域的芯片供求关系一度十分紧张，苹果的电源芯片也出现缺货情况。而自从iPhone 12上市后，芯片缺货风波更是在消费类电源领域大肆扩散

芯片代表的是半导体原件产品，汽车半导体按种类可分为功能芯片MCU 、功率半导体、传感器及其他，MCU价值量占比最高。那么下面我们一起来看一看汽车mcu芯片最新消息吧。 芯片在汽车领域的用途非常广泛

导读：回看芯片产业，近30年来都没有出现过这样的短缺。报告！芯片缺货！而且是全球性缺货！照估计，今年上半年，缺货会导致汽车销售额减少600亿美元。从去年夏天开始芯片缺货就已经出现，影响多个市场

最近几个月来，一直活跃在科技头条的就是全球芯片缺货，这个问题的影响越来越大，除了汽车行业之外，很快其他领域也会迎来一波涨价，消费者要为这次缺货买单了。 对于汽车来说，根据市场调研机构IHS

全球半导体产能紧缺，车用芯片供不应求，各大车厂纷纷陷入困境。据不完全统计，芯片缺货问题已迫使大众、福特、丰田、日产、本田、马自达、斯巴鲁等众多汽车制造商相继宣布减产。

据媒体报道，专业信息服务商HIS Markit预估车用芯片缺货现象要到明年下半年才能缓解，届时微控制器 （MCU） 与单芯片系统 （SoCs） 交货时间将是关键。

全球微控制器（MCU）大厂意法半导体发生大罢工事件后，对MCU市场影响开始明显发酵，目前不论8位、32位MCU都出现交期大幅拉长状况，最长甚至上看10个月，中国大陆MCU厂趁这波MCU缺货趋势，正式对客户报价上涨一到两成左右。

自2020年下半年以来，芯片缺货已经成为手机行业头等问题，芯片缺货的同时，也带动了整个产业链出现了缺货涨价的情况，包括材料和设备等上游相关产品。

从去年年底到现在，在半导体圈子里听到最多的就是关于产能紧缺的话题，且该势头愈演愈烈，已经呈现出不可收拾的势头。此前汽车芯片缺货已经闹过一轮还未平息，近来，手机芯片短缺，PC行业被电子元器件短缺所困的状况也层出不穷。

这波半导体缺货潮，除了曝光率最高的汽车芯片，微处理器（MCU）缺货也成为各界关注焦点。根据市场消息，包括义隆、盛群、新唐等MCU厂商不但已经涨价应对客户的抢购之外，甚至有交期延长到2个月，甚至长达半年。因市场热度，让整体MUC订单状况持续到2022年。