基于GPRS网络的车辆监控系统设计

　　引 言

　　基于GPS/ GPRS 的车辆监控系统在我国开始应用是在20 世纪90 年代初， 在2000 年后才逐渐出现了较成熟的产品。目前很多的导航定位产品数据传输的方式没有得到优化， 不能做到以较少的流量完成相对实时稳定的监控任务， 影响整个系统的实时性和可靠性。

　　本文从系统总体设计的角度介绍基于GPRS 网络GPS 监控系统的设计， 选用GPRS 网络为主GSM 通讯方式为辅的通讯方式， 这种通讯方式稳定性强， 面对将来的3G 网络可平滑技术升级， 耗费流量较少， 同时GPRS 网络支持TCP/ IP 协议， 使得无线数据的传输变得更加轻松，更容易扩展功能。

　　GPRS（ 通用分组无线业务） 是在现有的GSM 网络上开通的一种数据业务， 相比原来GSM 拨号方式的数据交换传送方式， 具有“永远在线”、“ 按流量计费”、“快捷登录”、“ 支持TCP/ IP 协议”、“适用于中小数据量传输”等优点。GPRS 系统在GSM 基础上， 增加了分组控制单元（ PCU ） 、服务GPRS 支持节点SGSN （ serving GPRS support node） 、网关GPRS 支持节点GGSN （ gateway GPRSsuppor t node） 等网元设备。

　　1 车辆监控系统总体及通讯通道

　　车辆监控管理系统包括服务器、监控服务终端、车载终端以及外围网页浏览器管理器和用户手机管理器。各个部分以服务器为中心， 通过GSM/ GPRS 网络以及Internet 网络组织起来配合工作， 完成车辆实时监控管理等功能。系统总体结构框图如图1 所示。

 

图1  车辆监控系统结构框图

　　车载终端集成控制芯片（ MCU ） 、GPS 定位模块、GPRS 数据传输模块以及语音模块等周边设备。GPS 定位模块采集定位信息， 通过串口发送给MCU, MCU 分析打包后通过串口发送给GPRS 模块， 完成信息的采集、分析、传送流程。

　　数据传输中， GPRS 网络与Internet 网络共同搭建系统的数据传输通道， 车载机与监控中心之间维持3 条通信通道：

　　1） T CP 协议命令通道——采用T CP 协议ASCII 方式编码传送。

　　2） T CP 协议数据通道——数据以二进制编码传送， 与命令通道信息在同一SOCKET 传送。

　　3） UDP 协议数据通道——实时上传数据以UDP 协议采用二进制编码传送。

　　服务器申请静态IP 地址， 开放相应的TCP 及U DP端口， 开启线程完成数据接收存储工作。