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产品安全是近年来的热点问题，高质量的生活需求使人们不仅关注产品的便利性，更关注安全性。以汽车产品为例，2018 年全国消费者协会收到汽车投诉（含零部件）1.9 万件，其中消费者关心的安全权占 47%。近几年，我国汽车召回年均 220 余次，呈常态化发展趋势。截至 2019 年底，已实施召回1991 ...
当finFET被提出时，相对于互连层而言，晶体管及相关逻辑单元制作工艺复杂度成比例增加。随着更多晶体管技术被提出，这一差别有望延续至5nm，3nm和更低。...
在该耦合驱动构型中，电机M1与太阳轮S相连，电机M2与连接器T相连。制动器L1与太阳轮S同轴，当L1闭合时，太阳轮被固定，电机M1停止运行。...
在我们理想情况下，应该是所有电动汽车都配备相同的充电接口，并且可以连接到任何充电桩，这样效率和适配性会更高。不幸的是，事实并非如此。不同地理区域和车型的电动汽车充电口可能不同，如表5所示，出现了多种充电连接器。...
自动驾驶系统的开发路径正逐渐清晰，“降本”、“增效” 已成为行业的主流发展方向。按黑芝麻智能测算，10V（摄像头）NOA功能情况下，域控制器BOM成本控制可在3000元人民币以内，支持50-100T物理算力。...
近年来，基于纯视觉的感知方法由于其较高的信噪比和较低的成本，在自动驾驶领域占有重要地位。...
Model-Y Drive Unit的主要改进： 不再使用泄放电阻（可能使用电机绕组对母线电容放电）； 使用本地隔离偏置为栅极驱动器电路供电，以降低噪声和栅极驱动串扰； 使用集成的磁通门电流检测电路（以减小尺寸和成本）； 当 SiC MOS 短路时，使用支柱驱动执行器来断开电机绕组。...
目前市场上主流的汽车智能驾驶感知系统包括视觉感知、超声波感知、毫 米波感知、激光感知等技术路线。不同汽车智能驾驶感知系统技术路线的优 点、缺点、适用场景和受限场景不同。...
EMI(Electro Magnetic Interference)和EMS（Electro Magnetic Susceptibility）就好比矛和盾的关系。...
MPQ4371是一款42V、6A-11A多相同步降压转换器，可以应用于新能源汽车的高级驾驶辅助系统（ADAS）、智能座舱（Cockpit）、车灯（Lighting）等多个车身部位。其高效率、高稳定性、小尺寸的特点可帮助新能源汽车进一步节能，实现更低功耗。...
汽车产品的线束在走线或行驶过程中，会受到来自外界或其它车载产品线束带来的干扰。...
整车控制器是电动汽车正常行驶的控制中枢，是整车控制系统的核心部件，是纯电动汽车的正常行驶、再生制动能量回收、故障诊断处理和车辆状态监视等功能的主要控制部件。...
需要新的定制汽车级 SoC 来处理软件定义车辆所需的集中式计算。随着这些汽车芯片变得更小、更复杂，这些新外形的物理特性将增加了解其性能的需求。...
在自动驾驶分级标准方面，工业和信息化部于2021年3月9日公示，并于2021年1月1日正式实施国家标准《汽车驾驶自动化分级》，对自动驾驶技术等级及其划分要素做出规定。...
特斯拉正在走一条不同的道路。2021年，特斯拉宣布，Model 3和Model Y将实施特斯拉视觉摄像头自动驾驶技术战略，2022年将实施于Model S和Model X。该公司还决定拆除超声波传感器。...
在汽车行业控制器软件刷新流程中，一般会将Flash驱动单独进行刷写，目的是防止程序中一直存在Flash驱动的话，可能会造成对APP软件的异常操作，导致应用程序无法执行。...
随着车辆功能逐渐增多，用户需求不停更新，车辆软件需要快速迭代才能给用户更好的服务体验，更快的功能体验，真正满足千人千面的需求...
ECU改装，完全采用量身定做的方式，工程师针对每台车1对1调校，故不影响原车功能设定上的改变。改装ECU并非通过欺骗传感器或给ECU错误讯息提升动力，所以原厂诊断电脑检测时也不会出现无法消除的故障码，原车安全防盗系统也不会受到影响。...
在汽车的全车电路图中，各电器采用从左到右（供电电源在左，用电设备在右，在局部电路的原理图中，信号输入端在左，信号输出端在右）、从上到下（火线在上，搭铁线在下）的顺序进行布置，且各电气系统的电路尽可能绘制在一起。...
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