东软睿驰基于开放SOA架构的自动驾驶域控产品助力智能汽车创新发展

 

9月27日，“陆家嘴产业金融论坛2022——上海汽车产业分论坛”暨毕马威中国汽车科技50第五届榜单发布会在上海召开，东软睿驰总经理曹斌作为上榜企业代表，与行业伙伴共同围绕建设“双智”（智慧城市与智能网联汽车）协同发展的“中国样板”话题展开讨论，并发表《SDV新阶段下的基础软件平台与创新开发模式》主题演讲。同时，毕马威中国正式发布第五届毕马威《中国领先汽车科技50》报告并举行颁奖仪式，东软睿驰连续三年入围该榜单。（点击文末阅读全文 查看报告详情）。

 

伴随汽车产业向智能化全面加速升级，硬件向数字化转型、车企主导应用层软件开发以及利用云端与数据能力强化整车智能，成为目前智能化转型发展的三大趋势，在此背景下，本土基础软件将发挥“承上启下 继往开来”的作用，积极践行「软件先行」的创新方法学，通过对硬件和E/E架构的抽象，使应用软件先行开发，实现上层应用的独立迭代，硬件可灵活的升级和替换，从而助力产品更快速、无缝导入量产。

目前，东软睿驰支持「软件先行」的基础软件平台—NeuSAR兼容AUTOSAR AP R21-11最新版本，针对域控制器开发的软件开发平台—NeuSAR DS（Domain System），为汽车开发者提供支撑SOA架构的软件平台、及工具产品，为应用的无缝迁移提供平台与方法论的支撑。

东软睿驰基于开放SOA架构的自动驾驶域控产品，助力智能汽车创新发展

当前，智能驾驶市场逐步向更高级别的自动驾驶、个性化的用户体验发展，车企也正推动高级辅助驾驶在高速和城市场景的应用，这对自动驾驶产品开发软件架构提出新的要求，构建标准的底层基础软件平台、灵活、稳定、可扩展的中间件等架构成为向高阶自动驾驶落地的关键因素。

东软睿驰是国内最早布局辅助驾驶和自动驾驶系统供应商之一，基于近20年全栈式自主研发经验，东软睿驰自动驾驶业务在感知、融合、决策、规控、建图定位等全栈自研的优势下，构建了更加开放的SOA架构，预置基础软件NeuSAR，标准的中间件和多样的开发工具，部署分层式的软件架构，通过软硬件的高效解耦，使得上层应用可复用、可配置、可扩展，并可实现在不同平台移植，保障了足够的灵活性和开放性并适应不同客户个性化和差异化的开发需求。

立体多维式开发架构：

东软睿驰自动驾驶SOA架构具备拓展性和部署的灵活性，通用硬件平台能够实现跨域融合，实现车身、动力、底盘系统等控制域的整合；基于汽车基础软件平台产品NeuSAR，可实现软硬件有效解耦，快速完成开发工作，提高功能开发效率。

四大自动驾驶专用中间件：

东软睿驰自动驾驶SOA架构包括Framework、Core、Module、EAL四大自动驾驶专用中间件。Framework为Service APP和Module提供运行环境，负责实体间通信；EAL实施封装底层环境，实现软硬分离；Core为通用服务定义真正的外部环境和部署结构；Module提供支持自动驾驶开发的基础模块。

端云协同、自我进化：

东软睿驰SOA架构通过对端云协同中间件服务的封装，可打通车云协同价值数据通讯的链路，实现数据闭环。同时，基于自主研发的智能驾驶云平台，东软睿驰面向开发者提供仿真、训练、数据三大平台业务，通过远程云端下发的模式，可在不同的量产周期或产品生命周期里变更触发器功能策略，无需改变整个软件模块或软件架构。

功能安全和信息安全全栈落地：

功能安全方面，东软睿驰面向不同ASIL等级实现可配置，与ASPICE、CMMI等多种体系流程融合实施以保障软硬件质量；信息安全方面，SGS为东软睿驰颁发ISO/SAE 21434:2021汽车信息安全流程认证证书，为SGS在中国颁发的首张ISO/SAE 21434:2021认证证书。

基于开放、稳定的SOA架构，预置标准、持续迭代的本土化基础软件NeuSAR，东软睿驰提供面向L0-L3 系列自动驾驶域控制器以及中央计算单元等面向市场主流、领先的智能驾驶产品，助力主机厂快速进行上层应用软件的开发，实现高级别自动驾驶功能的快速落地。

毕马威《中国领先汽车科技50》不仅展示了中国汽车科技领域的卓越创新企业，也扮演着汽车科技领域的发展风向标。未来，东软睿驰将继续秉承「软件先行」的开发理念，不断发挥“承上启下 继往开来”的作用，聚焦自动驾驶、汽车基础软件、智能网联等关键领域构建完整SDV产品和解决方案，助力OEM打造创新的功能特性、持续迭代的功能体验，快速驱动中国汽车产业迭代发展。　　

      审核编辑：彭静