智路OS中构建的关键核心技术

 

9月2日，由中国智能网联汽车产业创新联盟基础软件工作组（CAIFS）主办的智能网联汽车基础软件系列交流会第三期研讨会顺利举办。本次研讨会以“车云计算基础软件”为议题，邀请十余位业内头部企业重磅嘉宾同步线上互动，围绕关键技术研究、产品开发、基础设施建设、产业生态发展等多个维度，展开理性讨论与思辨，提出了诸多建设性意见。百度智能驾驶事业群车路协同开放平台首席架构师杨凡受邀参会，发表题为《智路OS：共建共享自主可控生态，赋能车路云网图协同发展》的主题演讲，并与参会专家展开深入交流。

 

随着汽车电子电气架构持续演进，在“单车智能+网联赋能”的发展路径下，新一代操作系统和信息通信等技术快速发展，车路云协同计算核心技术，将是国家推进关键信息基础设施建设的重点投入方向之一。汽车产业、通信产业、软件产业、交通产业需要协同发展，共同探索指引 ICT 基础设施建设，丰富5G 应用场景，深化顶层设计和行业共识，为关键技术研究、产品开发、基础设施建设与产业化发展提供参考和引导。

与会专家一致认为，未来，自动驾驶的发展不仅局限于汽车本身，更需要智能网联汽车、路侧基础设施、云控平台、通信网等协同发展，才能真正让智能网联汽车中国方案落地，引领智能汽车行业发展。交流会让行业各方交流不再局限于单一领域，可以更好地对接需求，相互协作，更好地助力行业发展。

交流会上，杨凡基于百度在自动驾驶、智能网联和智能交通领域的领先实践，分享了在智路OS中构建的关键核心技术。

他表示，芯片和操作系统一直是IT技术和产业的核心和灵魂，芯片是心脏，OS是大脑，拥有自主可控的操作系统，代表着掌握产业的主动权和话语权。

其中，路侧OS是自动驾驶「单车智能+网联赋能」技术路线的重要基石，也是加速推动网联汽车走向规模商业化落地的关键环节。智路OS就是在「车路云一体化融合控制系统」的整体架构下，以高等级自动驾驶技术和应用为牵引，沉淀出来的路侧边缘计算单元的基础软件平台。它以开源开放、自主可控、网联生态为核心价值，是全球首个开源开放的智能网联路侧单元操作系统。

 

技术架构上，智路OS以开源开放为首要前提，由系统软件平台和功能软件平台共同构成了完整的操作系统布局，为行业提供了统一的车路协同开发环境。其中，系统软件平台自下而上分别由内核层、硬件抽象层、中间件层三部分组成，面向智能网联、高级别自动驾驶和交通数字化管理等全场景，构建起统一的数据和技术底座，以打破应用生态孤岛，支撑起丰富的上层应用。同时，得益于整体架构设计，智路OS在技术上实现了协同性、高性能、智能化、开放性、兼容性、安全性六大特性。

在智路OS的支持下，来自全国的生态合作伙伴已在北京智能网联高级别自动驾驶示范区中，率先展开了包括高级别自动驾驶、低速无人配送、网联辅助驾驶、智能信控、智能停车、数字孪生等车路云一体化应用的商用与测试，验证了从自动驾驶到城市交通治理的智能网联全场景服务能力。

目前，智路OS已经实现与多家车企的网联辅助驾驶应用服务分发，实现了包括绿波车速、闯红灯预警、前方拥堵提醒、动态车道管理等多种场景应用。此外，京东、轻舟智航、新石器等多家无人驾驶配送车已完成与智路OS的技术连通与验证；高速人机共驾方面的应用产品也正推进量产交付。共有超过50家行业组织、公司等成为智路OS首批生态合作伙伴，众多合作伙伴的加入，标志着中国新一代智能网联路侧生态正式诞生。　　

      审核编辑：彭静