特斯拉一季度产量/交付量同比暴增,但似乎没有这么简单

　　在全球肆虐，感染人数超百万的新冠病毒好像并没有阻挡特斯拉的前进脚步，不过还是让它们从“一路小跑”回到了正常步伐，但二季度的危机就在眼前。

　　电动巨头公布的一季度产量与交付量数据与去年同期相比全面飘红，大大超出市场预期。可惜，在如此严峻的情况下，特斯拉已经无法维持去年第四季度的“疯狂”势头了。如果全球疫情无法得到进一步控制，特斯拉工厂继续停摆，马斯克可能第二季度就要交一份相当难看的成绩单了。

　　2020年前三个月里，特斯拉共向全球用户交付8.84万台电动车，与去年同期相比暴增40%，而市场对它们的预期是一季度交付8万台。一季度交付的8.84万台车中，Model3与ModelY占到了7.62万台，而售价更贵的ModelS与X加起来一共有1.22万台。产量方面，一季度共有102672台电动车走下生产线，相比去年同期的77100台增长了三成有余。

　　虽然同比数字看起来气势如虹，但与去年第四季度相比就“现原形”了。即使是在上海超级工厂稳定投产的情况下，特斯拉今年一季度的交付量与去年第四季度相比也下滑了21%，就连产量都降了2.1%。

　　2020年刚开始时，特斯拉可谓占足了天时地利人和，上海工厂投产，ModelY量产与交付提前，其股价更是节节高，公司市值在2月19日甚至一度冲至1688亿美元。不过，新冠疫情在美国爆发后，情况就开始急转直下，特斯拉股价腰斩，弗雷蒙特工厂也陷入全面停产。

　　“虽然经历了新冠疫情，但复工后上海工厂的产量就在迅速爬升，甚至创下多个记录。”特斯拉在声明中说道，不过它们并未给出任何具体数据。上海工厂今年1月7日正式投产，但因为疫情原因关闭了一段时间，随着国内疫情得到有效控制，相信其生产已逐步走向正轨。

　　未来几周内，特斯拉还将公布第一季度的营收、利润等详细财报信息。

　　伯恩斯坦分析师ToniSacconaghi认为，虽然产量与交付量超出分析师预期，但未来几个月对汽车行业来说才是真正的苦日子，特斯拉也无法独善其身。

　　“第二和第三季度的经济疲软相当可怕。”他在一份研究报告中写道。“我们注意到，发达国家汽车销售在2007-2009年这个经济危机的周期下滑了20%，这部分销量用了10年时间才补回来，而对特斯拉来说发达国家市场占到其营收的80%+。即使是小的经济波动，汽车销售想再次红火起来也要花3-5年时间。”

　　不过，相比于其他厂商普遍下滑的情况，特斯拉也算风景这边独好了。

　　美国本土市场方面，通用汽车一季度销量同比下滑7%，菲亚特克-莱斯勒下滑10%，丰田下滑9%，斯巴鲁则狂降17%。至于大众、宝马、奥迪、保时捷等品牌，销量同比下滑也都达到了两位数。

　　一季度交付与产量数据公布后，特斯拉股价盘后上涨超15%。