智慧路网技术保障体系是如何建设的

近年来，我国机动车保有量规模不断扩大，路网交通流量持续增长。随着车流量的急剧增加和社会公众出行频次的增多，路网运行管理和路网运行监测工作面临新要求。2019年底，全国改造完成了48211条ETC车道，通行效率明显提高。2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消。ETC全国联网工作的重大突破，是我国路网运行管理工作收获的硕果之一。

经测算，如果要建设覆盖全国的支持自动驾驶的智慧路网，则市场规模级别在万亿量级。现阶段，我国的路网运行监测、应急抢通保通、出行服务信息发布、部省两级路网运行管理机构建设等工作成效显著，路网运行管理水平不断迈上新台阶。未来一段时期将是我国公路交通重构体系、统一标准、联网联控、智慧化的重要发展期，更是逐步形成适应公路“一张网”运行体系下政策制度、标准规范、联网联控保障机制关键的窗口期。

2020年3月4日，央视对新基建进行全面解读，表示新基建是指发力于科技端的基础设施建设，主要涉及5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域，涉及通信、电力、交通、教育、医疗等多个社会民生重点行业。通信及交通基建的发展将进一步促进我国智慧路网的建设。

智慧路网是通过对交通出行的全量感知，结合路口现状数据，辅以后台AI+大数据的优化算法，形成采集、分析、优化、评价全体系的优化模型，为交通主体（行人、机动车、非机动车）提供优化方案。形成“情报+指挥+勤务+督查”的有效串联，将大数据研判成果“赋能一线”，实现交警勤务由事后处理向事前精准预防的转变。同时对影响路口通行效率的各类违法行为进行智能感知、精确处治。

智慧路网在“人-车-路-云-网”的架构下，以适度超前的原则，融合5G基础设施，新增路侧边缘计算单元，加强与路侧设备通信能力，更好地服务城市发展。

资料来源：中商产业研究院整理

在由中国科学技术协会、交通运输部、中国工程院共同主办，中国公路学会承办的2018世界交通运输大会上，提到要推进智慧路网建设，形成五个“一”的智慧路网技术保障体系。

五个“一”的智慧路网技术保障体系，即：

资料来源：中商产业研究院整理

我国智慧路网建设路径要坚持“一二三四五”的战略：

资料来源：中商产业研究院整理

2019年是交通运输处于基础设施发展和转型提高的黄金时期，保持总体平稳，稳中有进的态势，结合党中央和部里的战略部署，同时也结合当前高速公路建设向纵深发展，和规划的蓝图，网络化运行的态势呼之欲出。未来一段时期将是我国公路交通重构体系、统一标准、联网联控、智慧化的重要发展期，更是逐步形成适应公路“一张网”运行体系下政策制度、标准规范、联网联控保障机制关键的窗口期。

重点发展云网融合，云网融合就是“上云下端”，“上云”就是大量联网设备数据在云端汇聚，比如说视频云。“下端”就是终端级的建设与服务需求，比如取消省界站之后要利用云平台技术解决大范围设施联网服务的功能。

未来，要积极利用云网融合平台推动并形成路网监测服务“云管端”一体化政策和技术体系，建成部省两级的路网云平台，并提供云服务。全面取消省界站之后开展高速公路监测与服务“一朵云”建设应用，将在收费稽查、路径识别等方面发挥重要作用。另外，力争在高速公路率先实现自由流服务，为公众出行提供经济便捷的服务方式，形成人、车、路有效协同的智慧化路网管控系统。

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