汽车空调温度控制系统设计

 前言：

 本文是从物联网的角度出发提出一种以GSM 无线网络为基础， 通过温度传感器， 将用户手机、汽车空调组合成一个小型物联网的应用设计。现代汽车中的空调一般是利用手工进行控制的，空调只有等到司机进入驾驶室才能开启或关闭，这就使得在炎热的夏天或寒冷的冬天， 刚进入车内时由于空调没有开启，人会感觉到异常的燥热或寒冷，因此设计和制造出能监控车内温度并根据监测到的温度情况来进行提前远程控制开启车内空调系统的设备便提到人们日常生活的议事日程上来，本设计就是为满足这一要求而提出来的。

　　1 系统的组成和工作原理

　　系统是由两大部分组成， 一部分是由STC89C52RC单片机为中心的温度采集和继电器控制部分， 另一部分是以GSM 移动通信网、TC35I 和用户手机组成的数据的远程传输部分。系统的组成框图见图1 所示。

图1 系统组成方框图

　　系统的工作原理是： 用户通过手机发一条温度查询指令， 指令以短消息的方式通过GSM 短信息服务中心发送到安装在车内的TC35I， 模块接收到指令后通过串口把指令传送到STC89C52RC 单片机， 单片机启动DS18B20 采集车内温度信息， 再通过单片机和TC35I 把采集到的温度信息通过GSM 短信息服务中心传回到用户手机上， 如果车内温度过高或过低， 则用户可通过指令控制车内继电器开关来开启车内空调从而达到致冷或致热的效果。

　　2 系统的硬件设计

　　系统的硬件设计部分包括微控制器模块、DS18B20温度采集模块、继电路开关控制模块、电源模块和TC35I模块。

　　2.1 微控制器模块

　　微控制器模块主要完成温度的采集、继电器开关的控制及和TC35I 的串口通信等。考虑到模块的驱动能力、功耗及性价比等因素， 系统采用宏晶公司的STC89C52RC 芯片， 该款芯片具有功耗低、控制和抗干扰能力强、性价比高的优点。微控制器具有8 KB 的FlashROM 存储器，512 B 的RAM 和2 KB 的EEPROM 存储器， 内部还集成了看门狗电路和UART， 具有在系统编程和在应用编程的功能， 无需专门的仿真器和编程器，因此选用该款控制器可以为本系统的设计带来很大的便利。

　　2.2 温度采集模块

　　系统中的温度采集模块采用DALLAS 公司生产的高精度、高可靠性的DS18B20 温度传感器， 它具有体积小、硬件开销低、抗干扰能力强、精度高的特点， 采用单总线数据通信， 全数字温度转换及输出， 最高12 位分辨率，精度可达±0.5℃， 检测温度范围为-55℃~+125℃， 因此它能满足本系统的设计要求。DS18B20 与微控制器的连接电路见图2 所示。

图2 STC89C52RC 微控制器模块和DS18B20 的连接电路图

　　2.3 继电器开关控制模块

　　继电器开关模块由TLP521 -4 、ULN2803 和SRD -12VDC 及三极管构成， 由微控制器输出的信号经过三极管构成的开关电路送往TLP521 -4 光耦芯片再通过ULN2803 达林顿管的放大后用来驱动SRD-12DC 继电器， 进而达到控制空调的各种开关的作用， 继电器开关控制模块与微控制器的电路连接图如图3 所示。

图3 继电器控制模块电路图

　　2.4 TC35I 模块

　　TC35I 模块是Simens 推出的一款双频900/1800 MHz高度集成的GSM 模块。它设计小巧、功耗很低， 可以为很多通信应用提供经济高效的解决方案。它支持EGS900 和GSM1800 双频， 数据传输的内容支持语音、数据、短消息和传真服务， 通信接口采用RS232（ 指令和数据的双向传送），供电电源采用单电源3.3 V~5.5 V 的电压， 适用的范围包括： 便携电脑的低功耗通信设备、遥测遥感、远程信息处理和通信等工业领域。本系统中TC35I 与微控制器的电路连接图如图4 所示。

图4 TC35I 模块电路连接图