哈尔滨为满足公交车电力需求和车辆市场发展，加快充电站及终端建设

随着新能源车的不断普及，为满足电动公交车充电需求并助力哈市纯电动车辆市场发展，哈尔滨交通集团在目前既有16座充电站、862个充电终端基础上，计划用两年的时间再建120处充电站、1642个充电终端。这些充电设施在满足公交车充电需求基础上，将陆续面向社会开放。预计到2021年年末，每天将为超2万台私家车提供有偿充电服务，届时，新能源车主出门不到半小时就能找到充电桩，形成“半小时充电圈”。

新能源公交是充电消费主力

近日，记者来到公交101路汽轮机厂终点站，一台台纯电动车辆准备出发，柠檬黄色底漆，黑色线条，让人眼前一亮。走进车内，首先感到的是空调带来的凉爽。“纯电动公交车比普通公交车更平稳、噪音更小，在停车靠站时也更加顺畅、不颠簸。”乘客田女士为纯电动公交车点赞。

101路公交车队驾驶员李师傅从业近20年，谈及开新车的感受，他坦言感觉轻松许多。“上一批老旧车型是手动挡，踩离合、换挡、踩刹车，一天上千次，驾驶员负担较大。”李师傅告诉记者，纯电动公交是自动挡车型，让驾驶员有更多精力观察车内车外的情况。车辆安全性更高，踩刹车也平稳。

纯电动公交车不仅乘坐舒适，而且也降低了车队运营成本。101路车队长赵士坤算了一笔账：“天然气汽车一天加气成本在300元以上，纯电动车一天200元左右就够，一台车一天能省下100元。”车队共配车30台，一天就能省下3000多元。

除了公交车外，新能源汽车以其节能环保、经济实惠、不限行等特性，受到越来越多私家车主的喜爱。目前，哈市现有纯电动的私家车、物流车、网约车近5000辆。

“我选择新能源汽车最主要的因素是经济实惠，我这台车合算一公里的成本也就一毛钱。”新能源车主孙先生告诉记者，在保养方面，电动汽车的保养费用要比传统汽车低1/4左右。

记者采访中了解到，近年来，哈市加速推进公交车电动化步伐，两年内哈市购置纯电动公交车1157台。截至目前，哈市上线运营的纯电动公交车已经达到3300余台，标志着哈市公交已由传统的燃油、燃气向全面电动化转换。

6处公交场站充电桩对外开放

随着新能源车辆的不断普及，哈市加速推进相关配套设施建设，目前，已建设近千支充电枪，基本满足现有纯电动公交车及社会车辆充电需求。

日前，记者在道里区民生尚都公交枢纽站看到，这里配建的29个充电桩，58个充电终端已经投用，可以为95路、120路、133路等周边6条公交线路车辆充电。现场工作人员告诉记者，一个充电桩可以同时为两辆公交车充电，2.5到3小时即可充满电，满足车辆一天的运营需求。目前，该充电站已经对外开放，可以为私家车充电。

“为了配合纯电动公交车快速发展，哈尔滨市依托遍布全市的公交场站及首末站制定新能源公交客车充电设施建设总体规划，现已分别在九三五、先锋路、哈南等16处公交场站及部分民营公交场站建设充电站，配建充电枪近千支。”哈尔滨交通集团充电设施建设项目部副经理吉凯滨告诉记者，目前，哈市已开放了6处具备条件的充电站，将站内部分充电终端面向社会开放，满足全市电动车辆的充电需求。

“除了可以在开放的公交场站充电外，哈市还相继在公共停车场、小区等区域配建了充电桩。”吉凯滨说，对于有车位的新能源车主，为了方便办理充电，哈市推出了线上办理用电的方式，客户可以用手机APP办理用电服务，目前已经为128位用户报装了充电桩。

打造全域充电设施网络

今明两年哈市将打造覆盖九区九县市的全域充电设施网络，以满足全市电动公交车和社会车辆的充电需求。

“今年，哈市将《哈尔滨市交通集团停车场（电动汽车）充电设施建设项目》作为省、市新型基础设施重点建设项目，现已全面启动。按计划，今明两年，将在哈市全域范围内，新建充电站120处，大功率充电终端1438个、交流充电终端204个；到2021年年底，将建成136处充电站、2504个充电终端，并将陆续对社会开放。”哈尔滨交通集团副总经理告诉记者，计划新建的120处充电站将主要利用公交场站、桥下空间等国有公共用地，到明年底，可以实现私家车主在主城区驾驶30分钟即可找到充电终端，在30分钟内完成车辆充电。同时，为方便纯电动私家车主长距离出行，在呼兰、阿城、双城3个较远城区以及9县（市），各设立一处规模较大的大型综合能源站。

在搭建硬件的同时，交通集团同步建设监管平台、管理平台、公众服务平台，利用公共服务平台，车主还可以利用手机及时查询附近充电站位置以及充电终端使用情况，并进行预约充电。

记者采访中了解到，为推进电动汽车充电设施建设，哈市要求新建住宅配建停车位100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%。个人在固定停车位（库）建设自用充电设施，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证，由个人向所在区域供电部门提出用电报装申请。