北京大兴国际机场正式投入运营，打造出名副其实的全球绿色能源新地标

9月25日上午，经过5轮全流程测试后，北京大兴国际机场正式投入运营。从2014年底开工建设到今年9月正式投运，大兴机场历时不到5年，耗资800亿元，建成面积约140万平方米的航站楼，也是20年内全球范围规划新建设的最大机场之一。而在9月30日，北京大兴国际机场将正式开航。

北京大兴国际机场处于京津冀腹地，将与首都国际机场、天津滨海国际机场共同构建出京津冀世界级机场群。本期规划年旅客吞吐量达7200万人次、飞机起降62万架次，未来年旅客吞吐量将达到1亿人次以上、飞机起降88万架次。机场拥有“五纵两横”的综合交通主干网络设计，公路、高铁、地铁、城铁等多个通道将在机场交汇。

作为全球屈指可数的超大型航空综合交通枢纽，大兴国际机场坚持绿色建设理念，高效利用各种能源，是目前全国运用可再生能源比例最高的机场，被誉为“绿色新国门”。

据北京市发改委相关负责人介绍，大兴国际机场作为全世界屈指可数的超大型航空综合交通枢纽，其中可再生能源总量占机场年综合能源消费总量12％左右。

大兴国际机场可再生能源比例居高，其中地源热泵贡献了其中的10％，另外的2％主要是风能和太阳能。机场在停车楼顶、货运区屋顶、公务机库、能源中心完成太阳能光伏发电设施建设，在蓄滞洪区周边、公务机楼、飞行区服务设施建设浅层地热利用设施，在污水处理厂配置污水源热泵等，打造出名副其实的全球绿色能源新地标。

光伏发电

大兴国际机场在机场货运区、东跑道、公务机区三块区域建设了分布式光伏发电系统，建设规模5．61MW，年均发电量达到610万度，约占机场总能源使用的1％。

位于机场北一跑道南侧区域及其货运区启动了屋顶分布式光伏发电项目，值得关注的是，这个项目全部采用的是一种新型铸锭单晶光伏组件，这使北京大兴国际机场拥有了全球距离跑道最近、国内首个飞行区跑道旁铺设的光伏系统。

地源热泵

大兴国际机场建成了国内最大的多能互补地源热泵工程。该地源热泵系统每年能提取浅层地热能56．36万GJ，根据北京气候及项目用能特点，冬季供暖期123天，夏季制冷期120天，日使用时间24小时，可满足257万平方米建筑的冬季供暖和夏季制冷需求，节省天然气1735．89立方米，相当于21078吨标准煤，可减少碳排放1．8万吨以上。

大兴国际机场地源热泵项目位于永定河蓄滞洪区内，结合冰蓄冷和电制冷技术，辅以区域燃气锅炉调峰，有效解决了机场257万平方米配套建筑的供热制冷问题。

双路气源

北京大兴国际机场近期气源引自罗奇营高压A天然气调压站，规划在机场场内新建1座次高压天然气调压站，沿京开高速公路和大礼路新建天然气管线与芦求路现状次高压天然气管线相接。

机场按照世界标准提供双路气源保障，规划在新机场外新建1座高压天然气调压站，近期气源引自六环路现状天然气管线，远期引自陕京三线天然气门站。

新能源汽车

为了将大兴机场打造成未来全球最绿色的机场之一，机场的所有场内服务机动车将最大限度优先考虑使用新能源汽车，并将设有新能源停车专区等分类停车位，提高充电桩的使用效率。据媒体报道，南航在大兴机场70％的场内运行车辆为新能源车，而东航地面服务车辆的新能源占比为47％，其中巴士接驳车和两舱服务车新能源比例更是达到了100％。

与新能源汽车投放配套的，是机场内的充电配套设施。机场在停车楼2层设置了新能源车专区，竖起630根充电桩，提供租车、分时租赁等业务。停车楼屋顶采用领先的薄膜光伏发电系统，铺设2万块光伏薄膜组件，每年可节省约300万度电量。根据规划，大兴国际机场内充电配套设施覆盖率100％，为全球机场“油改电”进程拉开序幕。

北京大兴国际机场是国家重大项目，是新时代首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源，是展示我国国家形象的新国门。大兴国际机场领跑全球绿色机场建设，未来将创造显著的社会效益，成为展现我国综合国力和自主创新能力的新名片。