欧盟力求将交通意外死亡事故和严重受伤的发生次数降至接近于零

欧盟（EU）“零死亡愿景”的目标是，力求至2050年前，将交通意外死亡事故和严重受伤的发生次数降至接近于零。
我们的生活快速而繁忙，“轮子上的生活”也不例外。我们开车时很容易分心，无论是和车里的其他人交谈，还是瞥一眼那些“无比重要”的电子邮件。这些行为只需要短短数秒，但却可能使我们自己或我们的亲人受到伤害。每年有数千起交通致死事故，这些事故原本都可以避免，因为其中90％皆由人为过失造成。

科技有望大幅减少交通事故伤亡人数，欧盟（EU）也制定了“零死亡愿景”，力求至2050年前，将交通意外死亡事故和严重受伤的发生次数降至接近于零。

有助于实现该目标的一项创新技术是“驾驶员监控系统”（DMS），它可以检测到驾驶员是否处于昏昏欲睡或注意力涣散的状态。欧盟已决定从2022年开始对新车辆强制使用基于摄像头的DMS，预计到2038年，DMS将挽救超过25000人的生命。虽然DMS在开发之初针对的是自动驾驶汽车，但欧盟的新规定将使它们成为应用于所有车辆的主流技术。

目前，道路上只有极少数的车安装了DMS，市场研究机构Semicast Research表示，2019年，安装DMS内置摄像头的新车仅占所有新车的1％。

到目前为止，使用DMS的车辆包括雷克萨斯的几个车型和凯迪拉克CT6。DMS使用嵌入在方向盘中的红外传感器，来监控驾驶员的头部位置，尤其是在车辆启用半自动巡航控制系统时，确保驾驶员注意关注路况。

DMS如何监控驾驶员

一般情况下，DMS通过安装在仪表盘并对准驾驶员脸部的一个或多个摄像头，来监控驾驶员的姿势和注意力。例如，头部前倾或眼睛半闭很可能是困倦的迹象；此外，系统还能识别司机是否在打电话。

接下来，这些数据与来自汽车的其他信息结合，例如制动、转向和加速行为。当车辆发现问题，它会通过某种声音或视觉警报提醒驾驶员；或者，在极端情况下，自动驾驶汽车会控制驾驶操作。前面提到的凯迪拉克CT6可以做到这一点，如果驾驶员没有反应，车辆会自动刹车。

交通事故中不必要的死亡，90％是由人为过失所造成。

虽然DMS的安全性是最主要的关注点和市场接纳的主要原因，但DMS也有其他应用，包括个性化，例如，根据驾驶员的响应情况调整车内音量，甚至选择要播放的歌曲。人脸识别可以起到识别驾驶员身份、提高安全性的作用，眼动跟踪可以用来控制车辆的功能。在自动驾驶汽车中，基于摄像头的系统可以用来全面监控汽车内部，例如，确定自动驾驶出租车何时需要返回基地进行清洁。

技术要求

要真正发挥作用，DMS需要具备高规格和强大的处理能力。它必须能够以每秒40帧或更快的速度实时处理视频，并且需要先进的人工智能（AI）功能来快速、准确地对驾驶员做出判断。

除了监控告警，AI还可以解读驾驶员的脸部表情，以分析他们的情绪。例如，由nViso开发的系统，可以通过跟踪面部的数百个点来解读“微表情”和眼球运动。如果汽车装有语音助手或基于语音的界面，AI还可以对驾驶员进行语音分析。

成本和功耗是决定移动消费设备是否采用新技术的关键因素，汽车就是一个典型的例子。如果所有价位的所有汽车都被强制要求安装DMS，那么其带来的成本影响必须很低才行。这意味着汽车制造商必须找到高效且具成本效益的解决方案，例如，CEVA的NeuPro嵌入式AI处理器，它不但功耗低，还具有先进的AI功能和有竞争力的价格。