国产特种消防车是否可以采用国产底盘

前几天，我在观察者网发表了文章《如果巴黎消防队拥有中国举高消防车》，下面有一位网友的评论很有意思。

@十二月党人网友评论：“消防车上的消防设备是咱们中国国产的，但是消防车车辆平台绝大多数用的还是外国品牌的，咱们国产的载重车辆底盘平台还是不行，要是什么时候车辆平台也用国产品牌车辆那就好了。”

其实，情况并不完全如此。在那篇文章中，我简单介绍了国产三一重工48/62米大跨度举高喷射消防车，中联重科DG113型登高平台消防车，以及徐工大跨距石化专用举喷消防车JP62。这三种消防车中，整车重量最大、高平台最大作业高度最高的中联重科DG113登高平台消防车，用的就是中联重科自制的特殊底盘。

中联重科DG113型登高平台消防车用的是中联重科自制的底盘

不过，@十二月党人 网友说的也有道理。三一重工的系列举高喷射消防车用的都是奔驰或沃尔沃底盘，徐工的JP62S1/JP62S2大跨距石化专用举高喷射消防车、DG34M2多功能登高平台消防车、紧凑型YT22K2云梯消防车等用的也是奔驰底盘。

三一重工和徐工都是做工程机械出身，他们研制的这些特种消防车应该是沿用了之前做的混凝土泵车的底盘。但实际上，消防车对底盘的要求和泵车是不同的。

因为火灾可能发生在任何地方，这就对消防车辆的灵活性、越野性提出了很高的要求：必须是全轮驱动，必须有足够的强度和刚度，最小离地间隙和接近角、离去角等应满足相关国家标准；比功率大（15以上），动力性能优越，即加速性能好、最高车速快；等等。

相比之下，泵车在这些方面就没有这么高的要求。在特种消防车上沿用泵车的底盘，并不是一个好的选择。可能正是因为这个原因，中联重科才会选择为DG113登高平台消防车专门研特殊底盘。

中联重科为DG113登高平台消防车自制的6桥全路面底盘，具有整车调平、轴荷平衡、柔性支撑、刚性闭锁、整车升降、机械控制多模式转等功能，有超强的越野性能及优秀的转弯能力，转弯半径仅为24米。与同类型用商用底盘改装的消防车相比，其整车长度要小很多，并且6个车桥可以实现全桥转向，拥有全路面的越野行驶性能，转向灵活，能够迅速到达火灾现场。相比之下，三一重工和徐工选择的奔驰或沃尔沃重型卡车底盘，在这些方面显然就要逊色不少。

以三一重工和徐工的技术实力，如果他们想像中联重科那样为自己的特种消防车研制专用底盘，应该没有什么问题。不过，考虑到特种消防车的产量比较少，为其专门研制底盘可能不是很经济。这可能是他们在特种消防车上沿用泵车底盘的主要原因。但泵车对底盘的要求毕竟不适合消防车的需要，我认为，从消防车对底盘的要求来看，如果三一和徐工不打算自主研制，那么最适合为这些特种消防车充当底盘的，是三江万山、泰安特种车等企业生产的重型和超重型特种越野车。

对国内军事装备，特别是特种装备有所了解的朋友都知道，中国各型弹道导弹目前使用的超重型运输-起竖-发射一体车（Transporter-Erector-Launcher，TEL）基本都是由湖北三江航天万山特种车辆有限公司和山东泰安航天特种车有限公司这两家企业提供。这类车辆集三种功能于一体，凭借其强悍的越野能力，载着导弹进行大范围的机动和部署。能运载导弹，那么运载消防设备，自然不在话下。

湖北三江航天万山特种车辆有限公司是由中国航天科工集团公司（CASIC）的子公司三江航天集团与白俄罗斯明斯克轮式牵引车辆厂（MZKT）共同出资成立的合资公司，1998年正式挂牌成立。

众所周知，苏联解体后，苏联时期建立起的完整的国防工业体系大部分被俄罗斯所继承，但俄罗斯之外的其他原苏加盟共和国也继承了体系的某一部分，其中白俄罗斯明斯克轮式牵引车辆厂的前身就是苏联时期大名鼎鼎的马兹（MAZ）汽车厂，苏联/俄罗斯弹道导弹导弹用的TEL底盘几乎都出自该厂。

20世纪60年代，马兹汽车厂研制出了该厂最著名的代表作：MAZ-543型军用卡车。这是一款8×8全驱重型卡车，1962年进入苏军正式服役，成为苏军方火箭炮、弹道导弹TEL的专用底盘。

MAZ-543型军用卡车以作为“飞毛腿”弹道导弹的发射车而闻名

21世纪初，通过与MZKT的合作，三江万山成功的引进了MAZ-543这一马兹汽车厂的经典车型，并以此为基础研制出8×8的WS2400，10×10的WS2500和WS2600、12×12的WS2900、14×12的WS21050，以及16×12的WS51200，这其中WS2400成为了国产DF-11型弹道导弹的标配。

WS2400底盘是DF-11型弹道导弹的标配

与三江万山不同，泰安航天特种车有限公司的超重型特种越野车技术是自主研制的产物。自2002年起，泰安特种车公司开始与同属航天科技集团的北京航天发射技术研究所合作研制超重型特种越野车。2010年，16×16的HTF5980底盘研制成功，成为东风-41和东风-31AG洲际导弹的标配。

HTF5980底盘是东风-31AG洲际导弹的标配

值得一提的是，这两个厂家在完成军方订货的同时，还基于军品技术，开发出了民用产品系列。其中，三江万山推出的10×10的WS5651和12×12的WS5652这两种重型民用特种车辆底盘被应用于全路面救援钻机的底盘，泰安航天特车则基于其10×10底盘推出了TAS5640GXF重型消防车底盘。

这几种底盘足以满足三一重工、中联重科、徐工等厂家研制的特种消防车的需要。如果三一重工、中联重科、徐工等厂家能与三江万山和泰安航天特车合作，采用这两家的产品作为各自特种消防车的底盘，不但可以在满足消防车性能的同时，节省专用底盘的开发和采购成本，还可以实现底盘的通用化，有利于消防装备的制式化、正规化。就看相关企业经营者的决策了。

ws5651全路面救援钻机底盘

ws5652全路面救援钻机底盘

TAS5640GXF重型消防车底盘