作为核心零部件的重要组成,精密减速器是工业机器人可靠、精确运行所不可或缺的部分。而事实上,减速器有多种类别,分别是谐波齿轮减速器、摆线针轮行星减速器、RV减速器、精密行星减速器和滤波齿轮减速器。
作为工业机器人核心零部件的精密减速器,与通用减速器相比,机器人用减速器要求具有传动链短、体积小、功率大、质量轻和易于控制等特点。精密减速器使机器人伺服电机在一个合适的速度下运转,并精确地将转速降到工业机器人各部位需要的速度,提高机械体刚性的同时输出更大的力矩。
大量应用在关节型机器人上的减速器主要有两类:RV减速器和谐波减速器。一般将RV减速器放置在机座、大臂、肩部等重负载的位置,即主要用于20公斤以上的机器人关节;而将谐波减速器放置在小臂、腕部或手部,即20公斤以下机器人关节。另外,行星减速器一般用在直角坐标机器人上。

RV-E型减速器
那么,两类减速器的原理和优劣势到底是什么呢?
浙江来福谐波传动股份有限公司张杰解释,谐波减速器由“柔轮、波发生器、刚轮、轴承”这四个基本部件构成。柔轮的外径略小于刚轮的内径,通常柔轮比刚轮少2个齿。波发生器的椭圆型形状决定了柔轮和刚轮的齿接触点分布在介于椭圆中心的两个对立面。波发生器转动的过程中,柔轮和刚轮齿接触部分开始啮合。波发生器每正时针旋转180°,柔轮就相当于刚轮逆时针旋转1个齿数差。在180°对称的两处,全部齿数的30%以上同时啮合,这也造就了其高转矩传送。

谐波减速器
张杰认为,相比谐波减速器,RV传动是新兴起的一种传动,它是在传统针摆行星传动的基础上发展出来的,不仅克服了一般针摆传动的缺点,还具有体积小、重量轻、传动比范围大、寿命长、精度保持稳定、效率高、传动平稳等一系列优点。
RV减速机的关键在于加工工艺和装配工艺。RV减速机具有更高的疲劳强度、刚度和寿命,不像谐波传动那样随着使用时间增长,运动精度会显著降低,其缺点是重量重,外形尺寸较大。
据悉,RV减速器是由摆线针轮和行星支架组成,以其体积小、抗冲击力强、扭矩大、定位精度高、振动小、减速比大等诸多优点被广泛应用于工业机器人、机床、医疗检测设备、卫星接收系统等领域,日益受到国内外的广泛关注。
浙江双环传动机械股份有限公司张靖博士进一步分析了RV减速器和谐波减速器两者的优劣势。他认为谐波减速器结构简单紧凑,适合于小型化、低、中载荷的应用。RV刚性好、抗冲击能力强、传动平稳、精度高,适合中、重载荷的应用,但RV减速器需要传递很大的扭矩,承受很大的过载冲击,保证预期的工作寿命,因而在设计上使用了相对复杂的过定位结构,制造工艺和成本控制难度较大。
综上可见,看似简单的减速器,实则是对我国工业基础系统的挑战。没有吃透相关材料、热处理、工艺的情况下,很难生产出完全满足机器人要求的精密减速器实属意料之内。
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发表于 10-17 14:54
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据说具有长期使用不需再加润滑剂、寿命长、刚度好、减速比大、低振动、高精度、保养便利等优点,适用于在机器人上使用。它的传动效率为0.8,相对于同样减速比的齿轮组,这样的效率是很高的。RV 减速器的缺点是重量重,外形尺寸较大
发表于 10-17 14:06
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作为工业机器人最为关键的核心零部件,减速器的产量对工业机器人的产量影响很大。日前,有业内人士向记者爆料,由于日本精密减速器企业的减速器产量增长难以满足高速增长的工业机器人产业的需求,目前,工业机器人
发表于 10-09 11:55
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精密减速器是工业机器人的核心零部件,占整机成本的30%以上。目前,世界75%的精密减速器市场被日本的Harmonica和Nabtesco所占领,其中Nabtesco的RV减速器约占60%的市场份额
发表于 10-09 11:50
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机器人所有核心零部件中,减速机最为关键。工业机器人成本结构大致如下:本体22%、伺服系统25%、减速器38%、控制系统10%以及其他5%。简单拆分国内6轴工业机器人成本(总成本25万元),可以看出
发表于 09-29 11:37
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负载的位置;而将谐波减速机放置在小臂、腕部或手部。机器人第一关节到第四关节全部使用RV减速机,轻载机器人第五关节和第六关节有可能使用谐波减速机。重载机器人所有关节都需要使用RV减速机。平均而言
发表于 08-23 15:10
谐波齿轮减速器、摆线针轮行星减速器、RV减速器、精密行星减速器和滤波齿轮减速器。在精度、扭矩、刚度、传送效率等衡量减速器的各个性能指标上,它们各有不同。其中,RV减速器和谐波减速器是工业
发表于 03-10 09:09
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全球工业机器人用的精密减速器基本为日本所垄断,最近几年,虽然国内也有量产的RV减速器,但却鲜有国产机器人企业选用,目前中国市场的减速器普遍依赖进口。这是为什么呢?
发表于 12-22 15:54
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`伺服马达配行星减速器`
发表于 06-15 11:48
行星齿轮减速器设计,有关行星齿轮减速器的设计的一些资料
发表于 05-23 16:25
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`精密行星减速器`
发表于 12-25 16:55
减速器原理减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置。此外,减速器也是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将马达的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩
发表于 05-27 15:21
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K 系列减速器即垂直输入型硬齿面减速器。它是德国弗兰德公司(A FR IEDR FL EN 2DER A G) 硬齿面减速器80 年代专有技术产品, 近年来在水泥行业主要配套应用于各类斗式提升
发表于 08-29 16:40
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有知道星星减速器原理的能给我讲解一下吗?
发表于 02-05 08:38
一、 新型NGW 行星齿轮减速器1、本系列产品是按照国家专业标准 JB / T6502–93 设计生产的;2、初次选择本产品时,请详细进行选型计算,或向本公司咨询;3、公司积累了多年行星减速器制造
发表于 06-15 13:02
行星齿轮减速器原理
发表于 05-26 23:52
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汽车减速器工作原理:主减速器是在传动系中起降低转速,增大转矩作用的主要部件,当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿
发表于 05-26 23:46
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减速器的工作原理(视频动画)
发表于 05-26 23:23
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