0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

深入解析onsemi NCV5171/73:高性能汽车级升压转换器

lhl545545 2026-06-02 16:30 次阅读
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

深入解析onsemi NCV5171/73:高性能汽车级升压转换器

电子工程师的日常工作中,电源管理芯片的选择至关重要,它直接关系到整个系统的性能和稳定性。今天,我们就来深入探讨onsemi公司推出的NCV5171/73升压转换器,看看它在汽车及其他应用中是如何发挥作用的。

文件下载:NCV5171-D.PDF

产品概述

NCV5171/73是两款高性能的开关调节器,集成了1.5A的开关,工作频率为280kHz/560kHz。它们具有宽输入电压范围(2.7V - 30V),能够适应多种电源配置,包括升压、反激、正激、反相和SEPIC等拓扑结构。这种灵活性使得它们在不同的应用场景中都能大显身手。

产品特性

  • 集成功率开关:保证1.5A的输出电流,满足大多数应用的功率需求。
  • 宽输入范围:2.7V - 30V的输入电压范围,适应不同的电源环境。
  • 高频操作:高频率允许使用更小的外部组件,减小电路板尺寸。
  • 最少外部组件:简化了电路设计,降低了成本和复杂度。
  • 易于外部同步:可与其他电源同步,减少干扰。
  • 内置过流保护:保护芯片和外部组件免受过大电流的损害。
  • 频率折返:在过流情况下降低组件应力。
  • 热关断带迟滞:防止芯片过热,提高可靠性。
  • 低关断电流:最大50μA,降低功耗。
  • 引脚兼容:与LT1372/1373引脚兼容,方便替换。
  • 汽车级应用:NCV前缀适用于汽车和其他有特殊要求的应用,符合AEC - Q100标准,具备PPAP能力。
  • 无铅封装:符合环保要求。

电气特性

极限参数

在使用NCV5171/73时,我们需要了解其极限参数,以确保芯片的安全运行。例如,结温范围为 - 40°C到 + 150°C,存储温度范围为 - 65°C到 + 150°C。在焊接时,回流焊的峰值温度为260°C(60 - 180秒高于237°C)。此外,芯片的ESD人体模型为1.2kV。

电气参数

NCV5171/73的电气参数涵盖了多个方面,包括误差放大器振荡器、同步/关断、功率开关等。例如,FB参考电压为1.246 - 1.300V,振荡器频率在NCV5171中为280 - 310kHz,在NCV5173中为460 - 620kHz。功率开关的饱和电压通常小于1V,电流限制在1.9 - 2.4A之间。

工作原理

电流模式控制

NCV5171/73采用电流模式控制方案,PWM斜坡信号来自功率开关电流。该斜坡信号与误差放大器的输出进行比较,以控制功率开关的导通时间。这种控制方案相比传统的电压模式控制具有多个优点,如对输入电压变化的快速响应、脉冲逐脉冲电流限制以及更简单的补偿和更高的增益带宽。

振荡器和关断

振荡器经过微调,保证18%的频率精度。NCV5171的振荡频率为280kHz,NCV5173为560kHz。SS引脚的TTL兼容同步输入能够将频率同步到基频的1.8倍。当SS引脚为低电平时,芯片将进入关断模式,降低电源电流。

误差放大器

FB引脚直接连接到正误差放大器的反相输入,其同相输入由1.276V参考电压提供。误差放大器是一个跨导放大器,输出阻抗约为1MΩ。VC引脚连接到误差放大器的输出,并在内部钳位在0.5V - 1.7V之间。

开关驱动器和功率开关

开关驱动器接收逻辑部分的控制信号,驱动输出功率开关。功率开关通过发射极电阻接地,PGND与IC基板不连接,以隔离开关噪声。开关的峰值电流由内部电路钳位,饱和电压通常小于1V,以减少功率损耗。

组件选择

频率补偿

频率补偿的目标是实现理想的瞬态响应和直流调节,同时确保系统的稳定性。典型的补偿网络提供两个极点和一个零点的频率响应。通过合理选择补偿元件的值,可以优化系统的性能。

VSW电压限制

在不同的拓扑结构中,VSW引脚的最大电压有所不同。在升压拓扑中,VSW引脚的最大电压等于最大输出电压加上输出二极管的正向电压。在反激拓扑中,VSW引脚的峰值电压由输入电压、输出电压、变压器匝数比等因素决定。为了防止VSW引脚的电压超过最大额定值,可以使用瞬态电压抑制器进行钳位。

磁性组件选择

选择磁性组件时,需要考虑峰值电流、磁芯和铁氧体材料、输出电压纹波、EMI、温度范围、物理尺寸和成本等因素。在升压电路中,电感的平均电流等于输出电流乘以电压增益。通过合理选择电感值,可以减小输入电容和提高输出电流能力。

输入电容选择

在升压电路中,电感成为输入滤波器的一部分,输入电流波形为三角形,对输入电容的要求较低。在反激电路中,输入电流是不连续的,需要使用大容量、低ESR的电容进行能量存储和滤波。

输出电容选择

输出电压纹波主要来自电容的ESR和充放电过程。通过合理选择输出电容的参数,可以减小输出电压纹波。

降低电流限制

在某些应用中,可能需要降低开关电流的限制。可以通过在VC引脚和地之间连接外部分流器来降低其钳位电压,从而降低内部功率晶体管的电流限制。

次谐波振荡

次谐波振荡是电流模式控制系统中常见的问题,当占空比超过50%时会出现不稳定现象。NCV5171/73通过内部的斜率补偿来解决这个问题。在某些情况下,如果仍然存在次谐波振荡,可以添加外部电路来增加斜率补偿。

软启动

通过添加外部电路,可以为NCV5171/73添加软启动功能。软启动电路可以防止VC引脚在启动时突然升高,从而抑制电感电流的快速上升。

结温计算

为了确保NCV5171/73的安全运行,需要计算芯片的功耗和预期结温。芯片的功耗主要来自内部控制电路的偏置、开关驱动器和开关饱和。通过计算功耗和使用结到环境的热阻,可以计算出芯片的结温。如果结温超过150°C,芯片可能不适合该应用。

电路布局指南

在设计开关电源时,电路布局非常重要。为了减少干扰和确保芯片的正常运行,需要遵循以下布局指南:

  • 缩短高交流电流回路:在升压电路中,二极管、输出电容和片上功率晶体管组成的回路中存在高交流电流,应尽量缩短相关走线和引脚的长度。在反激电路中,变压器两侧的高交流电流回路也应尽量缩短。
  • 分离信号地和功率地:使用单点接地或接地平面结构,以减少干扰。
  • 靠近芯片放置反馈电阻:将电压反馈电阻靠近芯片放置,以缩短敏感反馈线路的长度,并将其连接到低电流模拟地。

总结

NCV5171/73是一款功能强大、性能可靠的升压转换器,适用于汽车和其他多种应用。通过深入了解其特性、工作原理和组件选择方法,电子工程师可以更好地设计出高效、稳定的电源系统。在实际应用中,我们还需要根据具体的需求和场景进行合理的调整和优化,以充分发挥芯片的性能。你在使用类似芯片时遇到过哪些问题呢?欢迎在评论区分享你的经验和见解。

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 升压转换器
    +关注

    关注

    2

    文章

    981

    浏览量

    36468
  • 汽车级
    +关注

    关注

    0

    文章

    192

    浏览量

    7022
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

    评论

    相关推荐
    热点推荐

    1.5A 280千赫/560千赫升压调节NCV5171EDR2G

    The NCV5171/73 products are 280 kHz/560 kHz switching regulators with a high efficiency, 1.5 A
    发表于 09-07 15:19 15次下载
    1.5A 280千赫/560千赫<b class='flag-5'>升压</b>调节<b class='flag-5'>器</b><b class='flag-5'>NCV5171</b>EDR2G

    NCV5171 升压转换器 280 kHz 1.5 A 用于汽车

    电子发烧友网为你提供ON Semiconductor(ti)NCV5171相关产品参数、数据手册,更有NCV5171的引脚图、接线图、封装手册、中文资料、英文资料,NCV5171真值表,NCV
    发表于 07-30 00:02

    汽车启停非同步升压控制NCV8877:设计与应用全解析

    汽车电子领域,随着启停技术的广泛应用,对能够在电池电压下降时提供稳定输出电压的升压控制的需求日益增长。今天我们就来深入探讨一下安森美(onsem
    的头像 发表于 12-03 16:15 2139次阅读
    <b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>级</b>启停非同步<b class='flag-5'>升压</b>控制<b class='flag-5'>器</b><b class='flag-5'>NCV</b>8877:设计与应用全<b class='flag-5'>解析</b>

    深入解析LTC3112:高性能同步降压 - 升压DC/DC转换器

    深入解析LTC3112:高性能同步降压 - 升压DC/DC转换器 在电子设计领域,电源管理一直是至关重要的环节。LTC3112作为一款
    的头像 发表于 03-10 15:00 335次阅读

    深入解析 onsemi NCV5700:高性能 IGBT 栅极驱动的卓越之选

    深入解析 onsemi NCV5700:高性能 IGBT 栅极驱动的卓越之选 在电力电子领域,
    的头像 发表于 05-29 17:20 427次阅读

    深入解析NCV1362:汽车初级侧反激控制的卓越性能与应用

    深入解析NCV1362:汽车初级侧反激控制的卓越性能
    的头像 发表于 05-31 16:50 201次阅读

    深入解析NCV3843BV:高性能电流模式控制的卓越之选

    深入解析NCV3843BV:高性能电流模式控制的卓越之选 在电子设计领域,电源管理始终是核心环节,而合适的控制
    的头像 发表于 05-31 16:50 292次阅读

    深入解析 onsemi NCV898031:2 MHz 非同步 SEPIC/升压控制的卓越性能与应用

    深入解析 onsemi NCV898031:2 MHz 非同步 SEPIC/升压控制的卓越
    的头像 发表于 06-01 17:25 358次阅读

    深入解析NCV8870:汽车非同步升压控制的卓越之选

    深入解析NCV8870:汽车非同步升压控制的卓越
    的头像 发表于 06-01 17:40 655次阅读

    汽车非同步升压控制 NCV8871 深度解析

    汽车非同步升压控制 NCV8871 深度解析 在电子工程师的设计工作中,选择合适的
    的头像 发表于 06-01 17:40 661次阅读

    汽车启停非同步升压控制NCV8876:设计与应用解析

    汽车启停非同步升压控制NCV8876:设计与应用解析
    的头像 发表于 06-01 17:40 717次阅读

    汽车降压调节NCV891330:性能与应用全解析

    汽车降压调节NCV891330:性能与应用全解析汽车
    的头像 发表于 06-02 15:35 64次阅读

    深入解析 onsemi NCV6356:汽车应用降压转换器的理想之选

    深入解析 onsemi NCV6356:汽车应用降压转换器的理想之选 在
    的头像 发表于 06-02 16:05 59次阅读

    深入解析NCV6357:汽车应用的高效降压转换器

    深入解析NCV6357:汽车应用的高效降压转换器汽车电子领域,电源管理芯片的
    的头像 发表于 06-02 16:05 48次阅读

    深入解析NCP6323/NCV6323同步降压转换器

    深入解析NCP6323/NCV6323同步降压转换器 引言 在便携式电子设备的电源设计中,高效、紧凑且性能稳定的降压
    的头像 发表于 06-02 16:30 157次阅读