艾德克斯ITS9000直流充电桩模拟器测试系统

直流充电桩模拟器测试系统的控制导引电路如下图所示，包括直流充电桩控制器、
电阻R1、R2、R3、R4、R5、开关S、直流供电回路接触器K1 和K2、低压辅助供电回路(电压：12V±5 %，电流：10A)接触器K3 和K4、充电回路接触器K5和K6 以及车辆控制器，其中车辆控制装置可以集成在电池管理系统中。电阻R2和R3 安装在车辆插头上，电阻R4 安装在车辆插座上。开关S 为车辆插头的内部常闭开关，当车辆插头与车辆插座完全连接后，开关S 闭合。在整个充电过程中，直流充电桩控制装置应能监测接触器K1、K2，接触器K3、K4。电动汽车车辆控制装置应能监测接触器K5 和K6 状态并控制其接通及关断。

直流充电控制模拟

直流桩模拟器通过对开关S/ PE/ CC2/ K1K2/ K3K4的控制，R3的模拟，绝缘状态的模拟，以及各阶段CAN交互控制，即可实现对直流快充全过程中各个故障，异常，边缘状态以及通讯交互的模拟，从而实现车辆端快充的互操作性测试和通讯协议一致性的测试，通过可并联的高压直流电源模组，更可灵活组合出不同的输出功率区间。
直流充电模拟设备的互操作性测试，依据《GB/T 34657.2-2017电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分：车辆设备》，规定的测试方法和测试步骤，验证整车与直流充电设备通过信息交互和过程控制，实现充电互联互通的能力，同时进行车辆交流充电接口的兼容性、充电过程的通信和控制的正确性验证，保证整车交流充电功能符合设计和各类标准要求。直流充电模拟设备中集成标准的测试用例，外部主控系统只要调用相应的测试用例对应命令，便可以实现相应的国标互操作性测试。测试项目如下：

1) 非车载充电机和电池管理系统之间的通信一致性测试
2) 连接确认测试：判断车辆接口能够完全连接
3) 自检阶段测试：检查车辆完全连接以后，能否正确进入充电流程
4) 充电准备就绪测试：检查车辆充电准备就绪状态
5) 充电阶段测试：检查充电启动阶段及充电过程中车辆的通信信息
6) 正常充电结束测试：检查车辆在正常充电结束条件下的响应
7) 充电连接控制时序测试：检查车辆充电连接控制时序是否正常
8) 绝缘故障测试：检测车辆绝缘故障检测能力
9) 通讯中断测试：检查车辆通讯中断时响应
10) PE中断测试：模拟PE断针，车辆响应情况
11) 检测2点边界电压值测试
12) 辅助电源边界电压值测试

ITS9000充电桩模拟测试系统界面

简洁的界面设计和丰富的测试项目可满足不同工程师的测试需求，完善的数据记录功能更可快速定位故障和问题点，让测试变得更加简单便捷。

充电桩和车载充电机作为新能源汽车发展的重要配套设备，对于新能源电动汽车的普及起到了至关重要的作用。ITECH作为在新能源领域的领先测试方案供应商，提供的专业充电桩/车载充电机测试方案能够完全满足不同型号的车载充电机测试的需求，我们一直以高度集成化的各类仪器设备来简化操作，未来将以更加开放的态度来迎合市场的各类需求，与工程师携手助力中国新能源汽车市场发展。

审核编辑 黄宇