0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

33条共105公里!北京加大力度开放自动驾驶路测道路

罗欣 来源:未知 作者:罗欣 2018-07-04 11:26 次阅读
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

北京青年报记者3日从北京市自动驾驶第三方服务机构获悉,北京市已经开放33条共105公里自动驾驶车辆路测道路,截至现在,自动驾驶车辆已安全行驶26000公里。北京市智能车联产业创新中心工作人员介绍,截至6月28日,五家公司获得了北京市自动驾驶车辆道路测试资格。

北京开放自动驾驶车辆路测道路105公里

昨日,无人驾驶初创企业小马智行宣布,拿到北京市政府颁发的自动驾驶车辆路测牌照,并且拿到的是目前北京路测牌照的最高级别T3级。

据北青报记者了解,北京市有关部门在经过封闭测试场训练、自动驾驶能力评估和专家评估等系列程序后,向小马智行发放了这批T3级别的自动驾驶路测牌照。据悉,T3 牌照是国内目前颁出的最高级别路测牌照,这代表自动驾驶汽车具有认知与交通法遵守、路线执行、应急处置等多项综合能力。

按照相关规范,不同级别的路测牌照代表车辆需要掌握不同的“技能”,获取T3级别牌照,说明自动驾驶车辆不但要认识交通标识、交通标线和交通信号灯等,还需要具备曲线行驶、直角转弯和起伏路行驶的执行能力。

据北京市智能车联产业创新中心工作人员介绍,目前在北京经济技术开发区、顺义区和海淀区确定了33条共计105公里的首批开放测试道路,北京也是目前国内开放测试道路里程最长的城市,自动驾驶车辆已累计安全行驶26000公里。

北青报记者了解到,北京也是国内首个要求无人驾驶企业在封闭场地内训练满5000公里后再参加能力评估考试的城市。

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 自动驾驶
    +关注

    关注

    791

    文章

    14671

    浏览量

    176538
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

    评论

    相关推荐
    热点推荐

    不同等级的自动驾驶技术要求上有何不同?

    谈到自动驾驶,不可避免地会涉及到自动驾驶分级,美国汽车工程师学会(SAE)根据自动驾驶系统与人类驾驶员参与驾驶行为程度的不同,将
    的头像 发表于 10-18 10:17 2410次阅读

    如何确保自动驾驶汽车感知的准确性?

    [首发于智驾最前沿微信公众号]自动驾驶汽车想要自动驾驶,首先要做的就是能对周边环境实现精准感知,也就是能“看”清道路,那自动驾驶汽车如何在复杂、快速变化的
    的头像 发表于 08-23 15:06 1375次阅读
    如何确保<b class='flag-5'>自动驾驶</b>汽车感知的准确性?

    导远科技高精度定位系统落地自动驾驶公交车

    近日,成都市首自动驾驶公交线路在位于该市东部的未来科技城开启测试。同日由导远科技高精度定位系统赋能的4台具备L4级功能的自动驾驶公交车在这条12公里长的线路上亮相,并将在不久后为市民
    的头像 发表于 08-14 17:08 1064次阅读

    小马智行第七代自动驾驶车辆三城开跑

    近日,小马智行宣布第七代极狐阿尔法T5自动驾驶车辆在北京开启自动驾驶公开道路测试,半个月前该车型已率先在深圳获批开展测。
    的头像 发表于 07-26 16:04 999次阅读

    小马智行三城开启全天候自动驾驶测试

    7月25日,小马智行宣布已在北京、广州、深圳三城开启7×24小时全天候自动驾驶测试,测试时段从原本早7点至晚23点扩充至全天24小时。全天候开放测试也是北京、广州、深圳在
    的头像 发表于 07-26 16:02 957次阅读

    小马智行L4域控制器测超200万公里

    近日,小马智行宣布第七代Robotaxi所搭载的L4车规级域控制器已累计测试超200万公里。作为全球首个L4 Robotaxi车规级量产域控制器,200万公里的里程验证充分证明其硬件可靠性和软件算法适配性均达到L4级自动驾驶的严
    的头像 发表于 07-26 09:14 838次阅读

    低速自动驾驶与乘用车自动驾驶在技术要求上有何不同?

    到我们生活的方方面面。与面向开放道路、高速巡航的乘用车自动驾驶系统相比,低速小车在技术实现、系统架构、硬件配置、软件算法及安全冗余等方面都存在显著差异和针对性优化。 从感知需求方面相比,低速小车的行驶环境通常
    的头像 发表于 07-14 09:10 672次阅读
    低速<b class='flag-5'>自动驾驶</b>与乘用车<b class='flag-5'>自动驾驶</b>在技术要求上有何不同?

    自动驾驶汽车如何正确进行道路识别?

    [首发于智驾最前沿微信公众号]自动驾驶汽车在行驶过程中必须准确识别道路环境,以便做出安全有效的决策,不同于人类开车,可以思考,自动驾驶汽车对于道路的识别需要更多的技术辅助。对于
    的头像 发表于 06-29 09:40 1336次阅读
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b>汽车如何正确进行<b class='flag-5'>道路</b>识别?

    卡车、矿车的自动驾驶和乘用车的自动驾驶在技术要求上有何不同?

    自动驾驶技术也得到了充足的应用,但因应用场景不同,技术的侧重方向也有所区别。今天就来和大家聊一聊这个话题。 应用场景:开放道路vs封闭场地 首先要理解的是,自动驾驶所面对的环境决定了
    的头像 发表于 06-28 11:38 718次阅读
    卡车、矿车的<b class='flag-5'>自动驾驶</b>和乘用车的<b class='flag-5'>自动驾驶</b>在技术要求上有何不同?

    百度Apollo向北京工商大学捐赠自动驾驶车辆

    ,包括使用Apollo开放平台、自行搭建教学系统等,为北京工商大学自动驾驶科研教育和人才培养提供关键硬件和软件支持。
    的头像 发表于 06-18 14:43 858次阅读

    自动驾驶安全基石:ODD

    和限制下可以正常工作,是自动驾驶安全的核心概念之一。   对于人类司机来说,在不同的道路驾驶的能力也有所区别,比如新手司机在一些窄路、山路,或者交通状况复杂的道路上可能会无所适从,人
    的头像 发表于 05-19 03:52 5801次阅读

    《汽车驾驶自动化分级》会更适合中国自动驾驶发展吗?

    提供了有效支撑。在很长一段时间,大家对于自动驾驶的等级分类主要是依照由美国汽车工程师学会制定的J3016标准《道路机动车自动驾驶系统相关术语分类和定义》, 其中将自动驾驶分为了L0—L
    的头像 发表于 05-18 09:06 782次阅读
    《汽车<b class='flag-5'>驾驶</b><b class='flag-5'>自动</b>化分级》会更适合中国<b class='flag-5'>自动驾驶</b>发展吗?

    萝卜快跑在香港的自动驾驶测试区域再扩大

    香港特别行政区运输署根据《道路交通(自动驾驶车辆)规例》更新自动驾驶车辆试行牌照,并扩展北大屿山自动驾驶车辆测试路线。萝卜快跑在港测试区域再扩大,每次
    的头像 发表于 05-13 14:21 663次阅读

    小马智行在北京开启自动驾驶高快速无人化测试

    北京自动驾驶高速测试再获突破。1月14日,小马智行宣布已在北京开展自动驾驶高快速无人化测试,也是北京
    的头像 发表于 01-14 16:37 744次阅读

    L3自动驾驶法规同步登陆北京、武汉 #自动驾驶 #智能驾驶 #交通法规

    自动驾驶
    jf_15747056
    发布于 :2025年01月07日 17:55:43