佑驾创新助力辅助驾驶强制性国标加速落地

近日，工业和信息化部公开对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社会征求意见。专家表示，这将为我国智能网联汽车产业的发展再次筑牢安全底线。

这次发布的征求意见稿构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行条件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，构建了“三重安全保障”。

业内普遍认为，此次强标征求意见稿的发布，标志着我国智能网联汽车产业从“快速发展”向“规范提质”迈进，而L2级辅助驾驶强标，将推动汽车智能化进入“全面爆发拐点”。

近年来，佑驾创新（2431.HK）逐步构建L1-L4全维能力，高阶技术与主动安全齐头并进。今年上半年，佑驾创新的智能驾驶技术持续迭代、相关产品矩阵不断完善，先后推出iPilot 4 Plus、iPilot 4 Pro等中高阶智能驾驶解决方案，并斩获多个项目定点。

值得注意的是，征求意见稿中提到，标准要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激活期间驾驶员出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。

这一要求从国家标准层面，将DMS从“可选配置”升级为“强制标配”，不仅推动驾驶员监测技术向更高精度迭代，更倒逼车企加速适配符合新规的DMS解决方案。

佑驾创新于2019年开始布局智能座舱相关业务，在DMS技术研发与量产落地方面早已积累深厚优势，是中国首批帮助整车厂车型获得欧盟通用安全条例ADDW及DDAW认证的DMS解决方案供应商之一，也是首家帮助中国整车厂获得E-NCAP五星评级的中国智能座舱解决方案供应商，技术实力与合规能力得到全球市场验证。

目前，佑驾创新的DMS等座舱产品不断进化与升级，并且进一步和辅助驾驶相结合。在刚刚结束的慕尼黑车展上，佑驾创新推出符合E-NCAP 2026新规要求的DMS解决方案。方案支持最新AOI（Area of Interest）视线追踪功能，精准捕捉驾驶员视线落点与停留时长，快速判定注意力是否聚焦于路况，更能智能区分长时分心、短时分心与无意识行为。该功能除了能精准识别视线落点是否停留在后视镜等20个区域且视线追踪的平均精度控制在3度以内。

强标背后，绝非简单的“功能堆砌”，而是对供应商的跨域整合能力提出了更高要求：不仅需要具备单一领域的技术实力，更要能实现不同系统间的数据互通、指令协同。

作为行业内极少数兼具智驾与智舱并行布局、成熟工程化能力及丰富量产经验的企业，佑驾创新的DMS解决方案不仅深度契合征求意见稿中“驾驶员状态监测”的核心要求，更能实现驾驶员与辅助驾驶系统的高效协同。确保车辆始终处于安全可控状态，既筑牢人机共驾场景下的安全冗余，也为用户打造智慧出行的流畅体验。目前，佑驾创新已有数款量产车型同时搭载其组合辅助驾驶与DMS功能，真正将“驾舱并进，全域守护”落到实处。

依托“驾舱融合”优势，佑驾创新有望进一步扩大客户覆盖范围与订单规模，为全球用户提供更安全、更智能的一体化解决方案，并持续为智能汽车产业的高质量发展注入强劲动力。