京东配送机器人在北京开启首次全场景常态配送运营

近日，京东快递机器人在北京市海淀区开启全球首次全场景常态化配送运营！为配送机器人规模应用和更广布局进行先行尝试。

简单地说，快递配送机器人就是代替人力的快递小哥，奔波在社会道路上给大家送快递的机器人，本次的上路运营尝试在北京市海淀区，囊括了小区配送、园区配送、快递员接驳等多种应用场景。

据了解，京东还会通过智慧配送站的多车型多线循环配送，探索全新调度运营模式。

在北京市海淀区配送站，随着调度平台命令发出，首批载有618订单的配送机器人依次出发，自动奔向订单配送的目的地。

萌态可掬的配送机器人吸引了不少路人的目光，纷纷前来拍照。不过，该机器人能否安全避障，在送货效率方面又表现如何呢？

据了解，送货机器人由雷达加传感器进行360度环境监测，可以自动规避道路障碍与往来车辆和行人，并且能够识别红绿灯信号，做出相应的判断。

这个机器人全程都会走非机动车道，并且对于海淀区的交通线路很熟悉，可以自主停靠配送点。据了解，该机器人已经取得了交管部门的备案。

在即将到达目的地时，系统会把取货信息发送给消费者，用户可通过人脸识别、输入取货码、点击手机APP链接等三种方式取货。如此一来，将可以解放大量人力，也可以给消费者带来更大便捷。

“机器人会帮助快递小哥提升工作效率，他们能组成最后一公里配送的最佳搭档。”项目工作人员介绍。

以往，快递小哥的时间总是花在路上了——他们需要频繁往返于配送站与服务片区来完成订单补货，现在通过配送机器人的帮助，他们只需要负责所辖配送地区内的最终订单配送，由配送机器人不断从配送站把货物运输到配送员面前就可以了。

据介绍，现在快递小哥每天送一两百单，借助机器人可以提升至每天一千单。

同样在智慧物流方面不断发力的还有苏宁，今年4月，苏宁物流在南京测试了社区无人快递车——卧龙一号，这是国内首个与电梯进行信息交互送货上门的无人车。

除此之外，苏宁还推出达到L4级别无人驾驶能力的重型卡车“行龙一号”，并在上海奉贤园区及盐城高速封闭路段完成测试。

据报道，菜鸟有个名叫：小G的配送机器人也在测试研发阶段。菜鸟小G到底有多智能呢？手机下单，设置好时间、地点和物品。接到订单后，菜鸟小G会通过自主感知周边环境来描绘地图，自动规划好路线。

可以想象的是，在真实的生活场景中，没有人会让着你走，环境也会更复杂，小G可以自动识别路上的障碍物，主动避开。碰到动态的障碍物，比如行驶的汽车、路上的行人，就会等它们都通过后再出发。

要送到收件人手上，必然会遇到电梯。没有手，怎么按电梯的按钮？意想不到的是小G可以直接控！制！电！梯！甚至连电梯里的人数都能识别，人多的时候不进去，直到检测到人少了才会进去。

除了送快递，它还可以送文档，买咖啡，拿外卖……

今年以来，配送机器人陆续在全国各大城市高校进行推广。据了解，高校是企业配送机器人目前最主要的投放场景，在全国各大高校设有超过1300个派配送站点，将陆续成为配送机器人首批投用的试点基地。未来，配送机器人还将逐步在产业园区、成熟办公楼区、大型社区内实现配送。

如今，整个物流行业开始向“智能化”、“无人化”方向迈进，各种智能设备和场景会让我们的生活变的更加便捷和高效。或许在不远的将来，我们会随时随地遇见，穿梭在人群和车流之间辛勤劳作的快递机器人小哥！