【汽车大PK】思域1.0T/卡罗拉

去年本田加快了SUV以及轿车在国内市场的投放速度，其中东风本田第十代CIVIC思域（以下简称思域）上市后的强势令人为之侧目。而长期盘踞紧凑型车前列的卡罗拉亦紧跟市场脚步推出了搭载小排量涡轮增压的车型。但今天的两位主角在各自的车系中均处于入门位置，面对预算有限却又对空间、配置等方面有要求的消费者，究竟谁能脱颖而出呢？

● 为何是他们的对决？

天生带运动标签的思域，怎么看也和卡罗拉对不上号。可现在情况有点不一样，除了动力的进化以外，配置及空间方面的提升让思域能够兼顾到更多方面，也让它有了向卡罗拉叫板的本钱。

● 乘坐空间怎么样？

得益于新平台的优势，第十代思域在原来的基础上对车内空间有了进一步的挖掘。而卡罗拉的空间向来都有令人满意的表现。

由于思域的后排座椅带有向后倾斜的角度，尽管受到车顶曲线的影响，但头部空间还是能得到保证。而且织物座椅的填充物足够厚实，乘坐舒适度还是不错的。卡罗拉座椅依然是宽大舒适的造型，虽然谈不上什么包裹性，但能够迎合不同身材的乘客，后排全平的地台便于乘客的出入。

● 谁的配置更全面？

由于参与对比测试的卡罗拉1.6L CVT价格与思域180TURBO CVT并不在同一级别，因此在配置对比中，我们以卡罗拉1.2T作为参考，以示公平。

● 外观：年轻的不同表达

● 内饰：人机工程的比拼

● 试驾体验：风格迥异

动力方面，思域180 TURBO搭载的是1.0T发动机，最大功率为92kW（125PS）/5500rpm，最大扭矩为173N•m/2000-4500rpm。而卡罗拉还是采用了那台熟悉的1.6L发动机，最大功率为90kW（122PS）/6000rpm，最大扭矩为154N•m/5200rpm。而两车均配备了CVT变速箱，思域180 TURBO带有S/L挡和ECO模式，卡罗拉则带有模拟8速的手动挡模式。

从账面参数来看，1.0T发动机并没有落于下风，毕竟常用的2000转附近已经有平原般的最大扭矩输出，这也是涡轮发动机的优势之一。相比1.6L自吸发动机而言，1.0T的中段加速会更有冲劲些。

在涡轮的协助下，1.0T发动机来到2000转已经渐入佳境，进入到3千转更是越发精神抖擞，但后段的回落和大多数小排量涡轮增压一样不可避免。在这点上，1.6L发动机的韧性会稍好一些。不过在城市使用为主的情况下，两者的差异其实并不明显，低扭更丰盈的1.0T反而能获得更多人欢心。

而卡罗拉的S-CVT反应足够快，还能模拟8个挡位，以温和的方式去开，基本挑不出什么毛病。但地板油快节奏便让它的响应速度打了点折扣，毕竟卡罗拉还是定位于家用车的角色。

思域的1.0T发动机让车头重量更轻，宽且矮的车身让入弯时的转向不足变得微乎其微。此外后悬挂换成了多连杆结构以后，思域底盘的滤震效果没有让我们失望，零碎的振动基本隔绝在外，面对大幅度的抛跳也能把多余的车身起伏抑制住。

● 性能测试

0-100km/h加速

其中思域180 TURBO的起步转速为2500转，随后CVT变速箱便一直维持在高效的工作中，让发动机保持在最大扭矩的爆发区间，最终0-100km/h的加速成绩为10.28秒。而卡罗拉的起步转速为2000转，S-CVT变速箱在加速过程中模拟AT般的升挡动作，最后成绩为10.51秒。

100-0km/h制动测试

总结：站在后来者的位置，让第十代思域能够有针对性地适应市场的变化，因此可以在它身上感受到更全面且均衡的提升。至于卡罗拉，包裹在年轻化之下的中庸之道还是它的制胜法宝，但在思域180 TURBO面前，卡罗拉已经占不到上风。毕竟瞬息万变的市场里，往往比拼的就是对消费者需求的理解，而思域无疑已经掌握了话语权。