五分钟看完海马S5智尊版C-NCAP全部碰撞测试

2014年8月12日，海马牌HMA7161GA4W型轿车（海马S5智尊版）在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，完成了C-NCAP2012版新标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。

● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，海马S5的A柱、B柱均无明显变形。

经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，海马S5主驾驶位安全气囊正常打开，无印迹，假人坐姿正常，安全带扣紧;副驾驶位安全气囊正常打开，印迹清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧。

后排假人坐姿不正常，安全带扣紧，右手举起;后排儿童座椅没有移位，安全带扣紧，儿童坐姿正常，手臂上扬。

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，前防撞梁发生溃缩吸能，A柱、B柱均无明显变形。

主驾驶室假人在碰撞后坐姿正常，安全气囊正常打开，印迹清晰，安全带扣紧;副驾驶室安全气囊正常打开，印迹清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧。

后排女性假人右手侧甩，安全带扣紧。

● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）

在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs（D 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），海马S5碰撞侧车门下方出现不同程度凹陷，车门上方变形较小，安全气帘正常弹出。

前排假人坐姿正常，安全带扣紧，安全气帘正常弹出。后排假人坐姿正常，安全带扣紧，安全气帘正常弹出，印迹清晰无滑移。更详细的C-NCAP测试得分及星级评定需等待官方数据的发布。