宝马2系Active Tourer上手体验评测

对于这样一款被唤为“2系Active Tourer”的全新宝马车型，你不要觉得已经摸准了它的路数，其实这并不是之前推出的2系跑车的旅行版，而是宝马UKL平台下第一款前驱车型。当然，这个平台上已经诞生了新一代MINI，包括传说中的第二代X1和下一代1系也将从这个平台诞生。作为第一个前驱宝马的2系Active Tourer也许会招来异议，但宝马并未让它失去品牌的精髓，而是向我们讲述了更多的可能性。

● 宝马2系Active Tourer是一款什么车？

如果宝马有吉尼斯世界纪录的话，2系Active Tourer注定将载入史册。奖项就是“宝马历史上首款前驱车型，也是第一款带有MPV风格的产品，还有第一次搭载小排量1.5T三缸发动机的宝马车型。这些诸多的第一次都出现在这款有着宝马LOGO，但又不符合以往宝马作风的新产品中。

从兰博基尼开始做SUV开始，这个世道就已经变了。面对变幻莫测的市场和消费者多元化的用车需求，宝马也开始对车辆加长以及调校来提升乘坐舒适性与更轻松的驾驶风格，所以，我们早就应该意识到2系Active Tourer这款有着MPV风格的产品出现是迟早的事。

● 既然采用了前驱平台，空间变化有多大？

我们都知道宝马1系和宝马2系的空间小的可怜，但轴距达到了2690mm，这个尺寸要是在紧凑级家用车中空间可不小了。宝马2系Active Tourer的轴距比它们还要小上一些只有2670mm，但是在空间表现上宝马1系和宝马2系可真的是弱爆了。

● 除了空间更大了，宝马2系Active Tourer还有哪些关注点？

内饰更加注重实用性了，中控台设计了更多的储物空间。顶配车型在配置上带有非常丰富的智能安全系统。此外，由于搭载了1.5L三缸涡轮增压发动机，变速器也随着匹配了6速手自一体，造型变化比较明显。

宝马2系Active Tourer依旧提供了驾驶模式选项，只不过操作形式和位置都有所调整。另外，在驾驶模式选择上也进行了一些让步，取消了超运动模式，只保留SPORT运动模式、ECO PRO节能模式和普通模式的切换。

● 宝马2系Active Tourer和奔驰B级怎么选？

宝马推出2系Active Tourer瞄准的直接竞争对手是奔驰B级，由于未上市的关系，我们目前也无法用配置来衡量它们谁更具性价比。但是我的同事曾经试驾过奔驰B级感觉在空间表现上，2系Active Tourer还要更宽敞一些，尽管奔驰B级的轴距比他长了29mm。此外，车内小的储物空间设计也更加灵活，多样，实用性没的说。而在驾驶风格上，宝马2系Active Tourer即便在运动性上缺少了先天的优势，也不是一台毫无驾驶乐趣的产品，感觉更像MINI，相比奔驰B级无时无刻不在强调舒适性的准MPV产品来说，还是宝马2系Active Tourer开起来更有意思，在后面的文章中我们也会向大家说明。

● 来自于MINI的动力系统

这是宝马第一次使用3缸涡轮增压发动机，不过这套动力系统已经装在新MINI上了，倒不算陌生。1.5升三缸涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱，这个组合从感情上来说，不如1系的1.6T加8AT看起来到位。但瞅瞅数据，它的参数和1.6T低功率（116i）的性能完全相同（由于截稿前宝马2系Active Tourer还未公布数据，因此发动机参数将采用MINI 1.5T车型）。心里别扭的是什么呢？你就得不到宝马那台高大上的8AT了。肯定的是，宝马2系Active Tourer在性能上做出了牺牲，至少它的动力指定是没有1系好了。

● 三缸发动机的震动和噪音怎么样？

其实对于震动我们大可不必担心，震动肯定比四缸发动机大，但这是你打开引擎盖后视觉上的体验。以宝马的制造水准来说，它绝对不会让你在车厢内感觉到震动。因为这是10几万的嘉年华都能搞定的事情。

另外是噪音，这几乎是宝马3系及以下车型的综合弱势。即便是4缸涡轮增压发动机，车厢内也做不到很好地隔绝。这台3缸发动机的声音要更大一些，后面的噪音测试会给出详细的数据。就主观上来说，发动机声音很明显。

● 三缸发动机的动力表现怎么样？

宝马2系Active Tourer的这套动力系统还是有点“小猛”的，在起步和中段的加速都相当不错，6AT在调校上比8AT还要激进一些。这种风格很像MINI，如果和奔驰B180相比，宝马2系Active Tourer显得更躁动一些。“SPORT”模式还是挺好用，这让它开起来像8AT一样好。

动力系统和116i从主观上体验差别并不明显，但测试成绩是不如116i的。原因就在于宝马2系Active Tourer采用了前轮驱动，带来的好处是在起步时的动力会比较猛，而后驱的116i就多少会有点慢。但中后段6AT就要输给8AT了，更绵密的齿比会做到更好的传动效率，所以全油门加速的话，还是116i的感觉更好一些。

● 前轮驱动的宝马还会好玩吗？

这是宝马第一次使用前轮驱动，再加上MPV风格的车身，怕是很多人都不看好它的驾驶乐趣了。但是，宝马旗下还有MINI，这也就给宝马2系Active Tourer提供了一套标准，照着MINI来就好了。事实上，宝马2系Active Tourer就是源自新MINI的UKL平台。

因此，宝马2系Active Tourer的调校也非常接近MINI，这意味着宝马这几年越来越软的悬挂并没有出现在宝马2系Active Tourer上。转向偏重、底盘够硬，这种调校大大削弱了它资质上的不足，开起来仍然灵敏有趣。总之，还是宝马的味儿。

不足地方也有，那就是重心太高了，相比1系，宝马2系Active Tourer将打破50:50的传统，这让它在高速弯有点亚历山大。也就是说速度越快，它和后驱宝马的差异也就越突出。但它好在悬挂够硬支撑够强，相比同类型车来说仍然要稳定得多。其实对于这样一台和奔驰B级定位相同的车型来说，这样的水准够用了。

● 总结一下驾驶特点？

宝马2系Active Tourer可以说是宝马的LOGO，MINI的调校。别看它是个小MPV，但走的是钢炮的路线。宝马没有把它做成一款舒舒服服的车，这是宝马的品牌个性。它要表现的是，尽管实用性强了，但是不能不好玩。

● 0-100km/h加速测试

宝马的2系Active Tourer的起步感觉与MINI很相似，采用了前轮驱动形式，因此在起步时前轮出现了轻微的打滑，但是整体来说还是很稳的，只不过这台三缸的发动机在声音要比原来的四缸发动机大了不少。

整体来看，2系Active Tourer的起步姿态保持的还算不错，前悬挂的变形也并不严重，不过值得一提的是2系Active Tourer的1.5T三缸发动机数据与宝马116i的1.6T四缸发动机完全相同，而且百公里的加速时间也仅比116i多出0.5秒，差别并不明显。

● 100-0km/h制动测试

制动测试中，宝马2系Active Tourer的表现也同样令人满意。不过由于采用的是前轮驱动，重心靠前，因此在制动过程中“点头”的现象比后驱要稍大一些，但整体来看还是相当不错的。

2系Active Tourer的百公里制动成绩为37.48米，在车身更加宽大的情况下仅比比宝马的116i增加了0.92米，这一成绩非常出色。

● 噪音测试

在噪音测试的环节中，宝马的3缸发动机给我出了一道难题。虽然测试中怠速的42.3分贝相对来说还算不错，但主观上听发动机的声音确实不低。不过有意思的是这款发动机在速度起来之后，就没有那么明显了。只要可以接受怠速和低速时的环境，基本上就已经熬过了最“痛苦”的时光。

总结：

在激烈的竞争中，宝马为了回击奔驰B，为我们带来了2系Active Tourer。不过相比奔驰B来说，宝马2系Active Tourer还是保留了宝马的精髓，驾驶乐趣和精准的操控是它与其他车型的最大不同，虽然它作为MPV不够纯粹，但是它确实最有味道的。而我们喜欢宝马，不就是因为喜欢它的味道么。