深度测评宝马3系GT 335i

动力变化应该是宝马3系GT 335i车型最受关注的地方，一辆飞奔的“大块头”或许不如3系其他车型灵巧，但个人感觉335i的暴躁劲儿在这款车型上被驯化了很多，不追求肆无忌惮的放纵，稳中求胜才是这款车型想要带给我们的驾驶感受。

● 问题一：宝马的3系GT与3系旅行之间有哪些不同，谁更适合你？

GT是Grand Tourer的缩写，而Grand的意思是豪华，Tourer是旅行者，如果从字面理解GT就是豪华旅行车，但其实不然。它与3系旅行车之间存在着很多的不同之处，而并非是旅行车的概念。因此在选择两车的时候，有些差别你是需要知道的。

在宝马3系的大家庭中3系GT与3系旅行应该是最为相近的一对了，两款车型都是在3系基础上要更加注重空间的比重。但是3系GT给我的感觉是更加具备了向SUV跨界的实用性，空间也更加理想，而3系旅行则是在保持了轿车操控的基础上对空间进行了扩展。因此如果对乎空间更加看重的话，那么3系GT会更加合适。

● 问题二：选择顶配335i车型的理由

买车买顶配的人虽然不占主流，但都具备了充分的理由。而选择3系GT的335i车型要比328i多花费14万元左右，它有什么理由可以打动消费者呢？

首先是动力，排量增大在很多人看来是335i与其他车型最大区别之一，其实这并不全面。从配置表上我们可以看到宝马的3系GT车系中只有335i配备了HUD抬头数字显示、自动泊车等高科技配置，同时也只有335i才可以选装HarmanKardon哈曼卡顿音响和车载电视等舒适性配置，而对于看重驾驶和乘坐环境的消费者来说，顶配335i车型的存在就变得非常有价值了。

● 问题三：335i GT的驾驶感受偏运动还是偏舒适？

运动还是舒适？个人感觉并不能用两极化来定位335i GT。虽然配备了马力更强的3.0T发动机，但是335i GT的车身尺寸已经超过了3系的Li长轴版车型，因此如何在操控性方面势必有所降低，但是动力旺盛也能够满足

尽管身材不苗条，但335i GT的动力还是给了驾驶者很大的发挥空间。只不过这款车型的运动细胞并不是在操控上体现，而是在加速和直线冲刺方面给人一种底气十足且四平八稳的巡航感。

● 动力/操控：大马力巡航的运动风格

宝马335 GT配备的3.0T发动机采用的是涡轮增压技术和直列6缸的设计，性能要比奥迪的3.0T 机械增压V6发动机更加出色一些，具体有多暴躁？一句话描述就是这款发动机所爆发出来的动力绝对不会让你感觉“乏味”。

目前除了手动车型之外，宝马已经将8AT变速箱应用到了旗下的每一款车型上，这款变速箱的表现毋庸置疑，在燃油经济性和升降档响应方面都是目前的佼佼者。

这款335i给我的感觉是非常有底蕴的，稍对油门施压便可以感觉到动力在涌出。虽然从参数上这款发动机仅比328i的2.0T高出了61马力，但是扭矩却提升了50Nm，在提速时可以感觉得到强劲的推背感。

宝马335i GT与其他的宝马335车型一样，配备了节能、舒适、运动和运动+，四种驾驶模式和模拟手动以及S挡位。当然在D挡位的状态下3.0T发动机的动力已经足够充沛了，但是要想探得它的极限就需要更加激进的驾驶模式，而更重要的是一块开阔的场地。

虽然宝马335i GT的轴距与加长版Li车型一致，达到了2920mm，但是在驾驶的过程里，这个车身并不会给我一种松散的感觉，不过车身尺寸的确不小，甚至超越了Li车型，因此在转向的时候还是会要比3系的其他车型略显笨拙一些。

转向一直是宝马的强项，这一点在该车型上也能够感觉都啊。方向盘的阻尼富有韧性，可以让驾驶者感觉到清晰的路面的情况。而且在运动模式下阻尼的力度也会更加的“沉”一些。

● 0-100公里加速测试

动力旺盛的335i车型在起步时并没有出现严重的车轮打滑，但是由于轮胎已经接近了光头胎，失去了抓地力。因此本次测试的成绩并不理想，跟宝马官方提供的数据相差近1秒左右。

油门的响应非常灵敏，3系GT较大的车身在直线加速方面占有优势，可以保持很好的稳定性。前悬挂在整个过程里变形幅度非常轻微，保证了很好的车身姿态。

● 100-0公里制动测试

3系GT的底盘有所提升，增加了离地间隙。在刹车时车头的“点头”情况比较明显，不过好在对于车内的舒适性影响并不明显，坐在车内并不会感觉到明显的前倾。

由于轮胎的情况，335i的制动距离也受到了影响。41.46米的成绩对于这样一款车型来说并不出众，只能算是中规中矩罢了。如果是一副新轮胎的话，成绩会更加理想。

● 总结：

宝马3系GT并不像是一款常规的宝马3系轿车，它融合了SUV、旅行车的特点。给我的感觉有点像“瑞士军刀”，功能丰富、价格不菲，而335i在动力和配置上的提升更是将这个特点越发的放大了。更加宽敞的空间让它的舒适性超过了家族中其他成员，当然价格也是3系中的佼佼者。