处于困境的特斯拉海外建厂之路能否顺利？

特斯拉来了！三年前开始，特斯拉在沪建厂的传闻的话题就被被传得沸沸扬扬，但一直处于“谣传”阶段。而日前，特斯拉股东大会，CEO埃隆马斯克对外正式松口，计划在上海建造美国本土外的第一家特斯拉工厂。

“我们非常欢迎特斯拉能在中国顺利建厂。这是一个积极的信号。”商务部外资司司长唐文弘8日也在一场媒体吹风会上表示。至此，特斯拉进军中国市场已“靴子落地”。事实上，5月10日，特斯拉（上海）有限公司便已注册成立，吸引外界高度关注，被视为特斯拉进入中国市场已正式启动。

处于困境的特斯拉海外建厂之路能否顺利？

事实上，特斯拉能否顺利来到中国建厂，仍有困难曲折。近日，外界爆出由于交付延期，Model 3遭遇退订风波。根据美国数据分析机构Second Measure最新统计显示，截至今年4月底，在Model 3车型的预订中，已经有23%的订单被取消，同时，根据Second Measure的数据，Model 3的退款总额中有18%发生在今年4月，该月也是目前为止退订量最大的月份。当时，马斯克也向公众表示Model 3的交付要延迟6到9个月。

而背后埋藏的资金问题，很可能是特斯拉的一大困境。

根据特斯拉2018年第一季度财报，特斯拉虽然收入增长了26%，达到34亿美元，但过去3个月，特斯拉创纪录亏损7.1亿美元，比去年同期的3.3亿美元扩大115%，创下了历史亏损的最高纪录，与此同时，特斯拉的现金流储备从2017年底的34亿美元降低到27亿美元。

尽管在6日股东大会中，马斯克宣称，特斯拉预计到今年第三季度将实现扭亏，第三和第四季度的现金流将会转正。

他还表示，Model 3的产量“极有可能”在月底达到周产量5000辆的目标。很快在特斯拉内华达超级电池工厂生产的电池将比全球所有电动车公司生产的总和更多。此外，特斯拉还可能在未来5年内推出一款小型电动轿车。

国内新兴造车企业的危与机

作为全球电动汽车界大佬，特斯拉一直引领着电动汽车界的潮流。据悉，在中国这个世界最大的汽车制造基地，特斯拉仅去年就已售出14883辆电动车，在华销售额达20.27亿美元。

过去几年，中国新能源汽车行业，连续三年全球销量排名第一，占全球新能源汽车市场保有量的一半以上。而国内车企展开所谓的“新造车”运动，更是风起云涌，前仆后继，如蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车等。

不过近日出台的新能源汽车财政补贴，也将带给国内电动车企业一波新的“整顿”。政策规定，纯电动车续航150—300公里车型补贴下调约20%—50%不等，低于150公里续航的车型将不再享有补贴;续航里程300—400公里及400公里以上车型，分别上调2%—14%不等。

简而言之，未来并非所有电动车补贴“一刀切”，只有“优质的新能源”才能得到国家支持。行业优胜劣汰的法则一直适用至今，国内电动车企业只有在充分竞争中不断创新，加强自身，才能更好地引导新能源行业的发展和自身品牌的强化。