法雷奥正在驱动汽车三大变革

今天的汽车产业变革，智能网联仅仅是其中一部分。和目前国内一级供应商普遍仅布局电动化、智能化、网联化等其中部分领域不同，以法雷奥为代表的传统海外Tier1巨头，则是具备全产业链的覆盖能力。

5月4日-5日，在高工智能汽车开发者大会上海站上，法雷奥中国区CTO顾剑民分享了《电动化、智能化、网联化汽车趋势》的主题演讲。

法雷奥正在驱动汽车三大变革。当前汽车行业正经历着前所未有、深刻的变革，那就是汽车电气化、自动驾驶和互联汽车、以及数字化出行。作为一家全球汽车零部件十大供应商之一，也作为一家高科技公司，法雷奥一直致力于二氧化碳减排和直觉驾驶技术的创新。今天我在这里着重介绍的就是与这三大变革相关的法雷奥的创新技术与产品。

首先是汽车电气化。近几年来，全球的电动车销售增长迅猛，去年销量已经首次突破了100万辆。大家可以看到的是很多国家纷纷出台了禁售燃油车的时间表，我们一些主机厂纷纷响应，像沃尔沃、长安和福特等。中国虽然尚未公布确切日期，却发布了平均油耗和新能源汽车的双积分政策。这对中国汽车行业，特别是自主品牌，这是一个机会，也是一个非常大的挑战。

作为法雷奥怎么应对呢？我们有电气化高压方案和低压方案。法雷奥在2016年和西门子成立了法雷奥西门子新能源汽车合资公司，首先是做高压电气方案。从电机、逆变器到车载充电机，可以提供除了动力电池以外的几乎全套系统。到今年2月份为止，我们已经拿到了超过100亿欧元的定单，我们正成为汽车高压系统领域的全球领导者。

大家知道，今天阻碍电动车普及的一个原因是什么？是成本或售价。那怎么样提高性价比？在今年初的CES展上，法雷奥推出了一款基于48伏低压系统方案的纯电动车样车。这是在中国开发的，是法雷奥中国和上海交通大学联合开发的，它是低压方案。

48伏是安全的电压，不需要配60伏以上所必须安装的安全防护设备，这样成本可以降低，我们估算了一下最多可以降低20%。这个样车续航里程可以达到150公里以上，最高时速100公里/小时，它是城市通勤和短途出行的理想选择。

电气化的一个好处是能够减少排放污染，改善我们每一个人的生存环境。这里有一个视频，显示的是当我们的客户进入汽车的时候，车内驾驶员监控系统会自动根据乘员的生理情况包括心跳、呼吸或穿衣指数等等，来实时地调整座舱内的温度。

比如这位男乘客可能穿的比较多，身体比较健壮，相对来讲可以把温度调的更低一些；如果是冬天，他这边的加热就可以稍微少一些。这就是根据我们驾驶员和乘客的实际情况来实时控制舱内环境。

今天中国各大城市面临一个很大的问题就是空气污染，上海、北京都会有PM2.5爆表的情况发生。我们在上周的北京车展展出了一辆样车，首次亮相中国，那就是法雷奥提供舱内健康与舒适的OXY’Zen车舱空气净化系统。它会实时的监控车内外空气质量PM2.5指数。

当车外的环境PM2.5达到一定污染程度的时候，该系统会自动切换成车内循环，通过空滤和离子发生器来净化消毒车内的空气环境。

乘客还可以选择不同的香氛种类和浓度，在车内循环，达到提神或舒缓的功效。这套系统还有一个加湿喷雾系统，七八月天气炎热时，细密的水雾会随冷气一同喷出，帮助快速降温。最人性化的是，这些功能可以通过手机远程操控。这些都是在汽车电气化的同时，让我们的客户感受到一个更加舒适的驾乘环境。

当然，最近最热门的行业趋势就是自动驾驶，几乎每个行业会议都会有自动驾驶和智能网联方面的讨论，法雷奥在这个领域和其他厂商有什么区别呢？其中一点，就是法雷奥更注重使其领先技术更具实用性。

到今天为止，法雷奥是世界上提供车载传感器种类最齐全，也是数量最多的供应商，包括超声波传感器、摄像头、雷达和激光雷达，我们都可以提供。

其中，目前受关注度最高的就是SCALA激光雷达，它是世界上目前唯一一款量产的车规级激光雷达，在去年已经搭载奥迪A8，全球首款L3级自动驾驶的量产车型，并于今年4月份在底特律荣获2018年度美国汽车新闻PACE大奖，即优秀汽车供应商杰出贡献奖。

我们认为，激光雷达是L3和L4级自动驾驶必须配置的传感器。第一代SCALA激光雷达的水平视角可以达到145度，在不同天气，白天或是黑夜，探测到150米距离以内的静态或动态障碍物。到明年将会有第二代SCALA量产发布，而第三代SCALA将会是固态激光雷达，预计在2021年以后推出。

但目前被忽略的是，这些传感器在使用过程当中不可避免的受雨雪尘土等环境的影响。未来的自动驾驶车辆这么多车载传感器，怎样来保持清洁？

法雷奥在今年的北京车展就推出这样一个传感器自动清洗系统，可以通过固定或者可伸缩的喷头来自动喷洒清洗液，来清洗包括激光雷达在内的各种传感器表面，同时自然风干或用压缩空气来吹干。对于冬天经常有结霜的情况发生，这套系统还可以选配自动加热除霜的功能。

当我们今天在讨论很多传感器、雷达、摄像头的时候，真正量产以后会碰到更多的实际问题，怎样来保持传感器清洁就是非常重要的一个需要考虑和解决的问题。这套系统在2020年会搭载一款欧洲品牌的车型首次量产问世。

最后是数字化移动出行。今天我们的用户，已经不仅仅满足于千人一面适用所有消费者的汽车，同时也不是所有的用户都把自己拥有一辆车当成唯一的出行方式。未来可能更多的是共享出行，或者说是个性化定制的移动出行方案。

法雷奥在这方面关注哪些技术？去年法雷奥在欧洲成立了Valeo.AI，它是专注于人工智能和深度学习的研发机构，总部设在巴黎。除了法雷奥自身的研发以外，我们还不断的和其它的公司、学校、研究机构合作，包括我们投资的一些初创企业。

法雷奥在2016年投资了一家法国的智能出行的Navya公司，这家公司推出的15座的电动无人驾驶小巴，目前已经在欧洲、美国测试驾驶。这款车上搭载了多种传感器，其中就包括7个刚才我介绍的SCALA第一代激光雷达。

在数字化移动出行方面，法雷奥有一个InBlue虚拟钥匙的技术。今天不管是无钥匙启动还是其它汽车，车主身上始终要带着汽车钥匙。但是这个虚拟钥匙技术，车主可以通过智能手机或智能手环下载一个APP来实现传统钥匙的功能，用户还可以把虚拟钥匙发送给朋友或家庭成员，他们也可以同样通过手机来实现车辆的上锁、解锁和启动。

该技术由法雷奥与凯捷Capgemini咨询公司共同研发，这对于共享出行来说是非常重要的解决方案，通过在网上下载或传递虚拟钥匙，都使得共享汽车和车队管理智能化成为一个可能，消除了面对面服务的各种限制。

还有就是目前比较热门的Cyber Valet Parking全自动泊车，有时也叫自主泊车。让我们来看一个视频短片，这套全自动泊车技术是和Cisco思科共同开发的，能够使搭载法雷奥远程自动泊车系统的车辆，在无驾驶员的情况下，在互联的停车库中进行自动泊车。车主可在车库入口下车，并用智能手机激活自动泊车系统，随即车辆将继续以自动驾驶模式在停车库中自动驾驶并完成泊车。

当车主需要提车的时候，同样激活手机上的APP，车辆便可启动并到达指定位置来接应车主。除了全自动泊车以外，这个技术还可以应用到不同的场景，比如自动充电，自动洗车或修车。

最后，我们来谈一下关于人工智能在汽车上的应用。我们今天说的真正的人工智能，是需要机器来学习、适应人，它首先通过学习或者模拟人的驾驶行为，知道人的喜好习惯，产生共鸣，然后与人互动，比如判断并推荐你所需要的一个场景下的选择项。

这个视频显示的就是我们的一个应用场景：我们的用户和她的女儿上车了，车内的监控系统会自动识别用户身份，来自动调节车的座椅。同时通过与手机的智能互联提前知道他要带女儿去舞蹈学校，提供导航路线，并车内播放女儿所喜欢的音乐。等到女儿下车以后得知他下午还要去打网球，车内的环境和音乐也会随之调整。

这里还有一个非常有趣的功能，开车的时候如果前面有个车挡住你，你要超车，但是又不知道前面的路况，这时候可以通过和前车的V2V互联传感器，自动显示被前车遮挡的前面的交通环境，使得超车更加安全。最后回到家还有一个Park4U Home自主泊车功能，车辆可以自动泊回固定的停车位置。

由于时间关系，今天的产品与技术介绍就到此为止，当然这些还不是全部。但是各位可以看到，刚才例举的几项表明了法雷奥研发生产的高科技产品正处于当今汽车行业三大技术变革的核心：汽车电气化、自动驾驶和数字化移动出行。