安全驾驶，有C-V2X为我们保驾护航

C-V2X 是属于这个时代的技术，具有卓越和可靠的无线电性能，低成本高效益以及向 5G 的演化路径......

两年一度的北京车展即将落幕，这场汽车界的盛典，不仅让汽车爱好者大饱了眼福，十足的科技范也让我们对未来的汽车充满了想象。

对于汽车这类复杂的产品，技术是推动其前进的动力之一，车载信息娱乐、自动辅助驾驶系统……先进的技术让我们的出行更加便利舒适。

车联网的两项技术

车联网正是推动汽车行业前行的一项前沿技术。说到车联网，目前有两套 V2X 直接通信的关键规范——C-V2X（蜂窝车联网）和基于 802.11p 的专用短程通信（DSRC），它们都在 5.9 GHz ITS 频谱上运行，并且都能在没有蜂窝网络、移动信号覆盖或网络运营商的地方正常运作。

Qualcomm Technologies 和汽车行业的合作已有超过 15 年的历史，在 C-V2X 和 DSRC 方面都扮演着极其重要的角色。我们推动了这两款芯片的商用，对这两项技术都有着深入的了解。

最近，我们对 802.11p/DSRC 和 C-V2X 进行了一次全面比较，并认为 C-V2X 拥有更好的前景。

基于802.11p的专用短程通信

802.11p 规范于 2012 年确立，利用已有 20 年历史的无线技术 802.11a 开发而成。802.11p 的性能测试结果表明，由于容易发生网络拥堵和缺乏最低性能保证，导致其覆盖范围有限，大规模应用性能不稳定，从而限制了实用性和支持的应用规模，安全性更是要打个问号。

802.11p 具有创新性，但现在的汽车搭载了很多主动传感器（包括摄像头、雷达和激光雷达等），这对车联网提出了更高的要求。包括更长的传输距离和可靠性，尤其是在非视距通信（NLOS）场景中，汽车的视觉系统常常会被其他车辆和建筑物阻挡，从而使传输性能大打折扣。

不过，802.11p 也有突出贡献，作为一项开拓性技术， 802.11p 培养和定义了一些优秀的协议和应用。

C-V2X蜂窝车联网技术

相比 802.11p，C-V2X 以专为高速移动应用设计的技术为基础，并且对汽车应用进行了专门的优化，802.11p 多年研究中的实战经验和无线通信的基础进展也被应用其中。此外，它还支持一系列全新的汽车应用，带来更高的安全性和自动驾驶性能。

C-V2X 包括直接通信和基于网络的通信。直接通信支持车对车（V2V），车对基础设施（V2I）和车对人（ V2P）等的连接。而汽车到网络（V2N）技术则已从最初的远程信息服务，发展到如今的信息娱乐服务、以及针对自动驾驶的远程操作应用，具有极高的价值和重要性。

C-V2X拥有更好的前景

然而，随着 5G 商用阶段的临近，802.11p 的天花板已经显露。C-V2X 直接通信及其向 5G 的演进路径，为这些新的用例提供了充分支持。而且这一切都能够通过新车中内置的蜂窝调制解调器来实现，这意味着它能够覆盖到全球每一个汽车能够到达的地方。

C-V2X 是属于这个时代的技术，具有卓越和可靠的无线电性能，成本效益以及向 5G 迈进的演化路径，旨在发掘自动驾驶用例的巨大潜能，帮助驾驶者避免交通事故，让出行更加安全。