AI人工智能首先会爆发在5G与智能驾驶的汽车产业

车机指的是汽车内部车载信息娱乐设备的简称，能够实现人与车、车与外界的信息交换。从最初的卡带机、收音机，车机发展到今天已经融合了多种功能，包括导航、倒车影像、影音娱乐、车辆信息反馈、车辆控制等。

但目前的交互体验差和用户使用频率低，显然成为汽车联网的一大障碍。空有车载通讯技术从2G/3G到4G/5G的提升，没有操作系统和交互功能的优化，更多是“新瓶装旧酒”。

在2017-2027年这十年间，一个比移动互联网影响更为巨大的AI时代即将到来，而AI人工智能首先就会爆发在5G与智能驾驶的汽车产业。

4月23日，博泰集团与东风乘用车、百度度秘事业部共同发布WindLink 3.0人工智能车机系统，正式宣布进入人工智能时代。

那么什么是智能互联网汽车？

智能操作系统对汽车赋能后新的汽车定义，智能操作系统为汽车提供了第二个引擎，使得汽车可以同时跑在公路和互联网上。互联网汽车是全新的汽车品类，互联网汽车产生与发展的条件是互联网成为基础设施、智能操作系统从底层融入整车、数据可进行云端交互，成为车的重要驱动力。

未来只有智能汽车与非智能汽车的区别，近年来几乎所有传统汽车企业在智能化领域都投入了最大资源，有些甚至超过了他们在新能源相关领域的投入。

有数据显示，汽车用户价值是智能手机用户价值的20倍-70倍。通过智能化带来的极致体验，汽车企业将从汽车销售的利润转为运营用户的利润，无论是汽车行业、芯片行业、互联网行业，还是金融能源、通讯行业都已经看到这个汽车行业巨大的机遇。

这样的变革颠覆，并非新兴造车实力的“专利”。

东风集团作为中国汽车的国家队，携手百度DuerOS，以及车联网的领军企业博泰，数千名工程师花费两年时间，打造出一款满足AI技术全面赋能的智能车机系统——东风风神WindLink3.0。

三方这次共同打造的WindLink3.0采用的硬件，是由博泰整合车企和互联网企业的需求进行定制开发的，并完成了软件和硬件的匹配。其中包括IMX6Q Plus芯片、4GB内存、32GB硬盘与1920×720P的高清屏幕，而且这是整个车系的标配。

成立于2009年的博泰集团，是目前中国本土资本结构与业务规模最大、服务汽车客户最多的智能汽车与车联网企业。

博泰定位链接互联网与汽车，赋能像东风这样的传统汽车巨头，基于博泰自身车辆底层、汽车电子、通讯、软件、云端与运营服务，从产品/平台思路出发，与数千万活跃用户一起，创造未来覆盖主流车型的新产品和新的商业模式，并与车企及产业链分享。

围绕Windlnk3.0人工智能车机系统，东风与博泰、百度DuerOS、百度云、百度地图、百度大脑、华为、苏宁、中国联通、中航信、航旅纵横、携程、喜马拉雅、ETCP、微软和酷我等众多合作伙伴，形成了一个非常强大的生态圈。

百度DuerOS与博泰的车联网云服务平台，构建了一个账号体系，一个OS，一个地图服务，一个云服务，一个AI入口的完整能力，并将百度Mapauto地图深度嵌入到云平台、OS与AI服务中，在全球汽车领域内，形成AI与账号、地图、云、OS等丰富生态的闭环。

东风风神WindLink3.0不必下载App，而是基于云平台的强大性能，采用了场景即主页、场景即服务的人机交互方式。通俗的讲，就是车开到了什么场景，AI人工智能就会结合用户行程、道路情况、车辆情况、天气情况以及用户日常美食、旅行、购物习惯，主动且自动地提供适合场景的服务。这种服务“按需而来，无需而去”，让行程更加安全。

一直以来，到底是互联网颠覆汽车还是传统汽车逆生长？似乎答案并非唯一。

对于博泰和百度度秘事业部来说：与东风的深度合作将更加紧密，将从头至尾的深度参与到车辆产品的研发与落地过程，在前期研发阶段注入更多的智能化基因。更重要的是，一旦量产产品落地，就可以用其作为样本。

这对于传统互联网公司来说，绝非简单的人工智能技术，而是基于特定场景的深度定制化研发。

以AI技术全面赋能的东风风神WindLink3.0，则是从以前你要学习适应车机的思维方式，到现在车机自动学习适应你的兴趣喜好，你会觉得这车越开越聪明，越开越了解你的心思，越开越觉得贴心。

近两年，带有互联网汽车标签的车型才算真正意义上面世，比如荣威RX5搭载的AliOS，吉利的GKUI，今年几乎所有的车企都在打造自己的智能车机系统。

传统汽车只要能从A处到B处就足够了。但今天的驾驶员还关注行车过程的体验和质量，这包括如何为驾驶者带来个性化体验、提升所有人的旅程质量。智能互联汽车为消费者带来全新的感受，也给厂商打开了新的市场。