我国车联网行业发展的优势在于汽车市场规模大

目前，我国车联网环境已初步形成，且市场潜力巨大。从交通部、工信部等各部委，到多区域的地方政府层面都非常支持车联网发展，纷纷出台各类税收、土地、资金等方面的优惠扶持政策。

我国车联网目前主要通过蜂窝通信技术实现，4G刚刚起步，V2X暂无商用化。据前瞻产业研究院统计，截至2017年8月，我国共有683款车联网终端获工信部入网证。

据前瞻产业研究院权威发布的《车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计，我国车联网市场规模在2016年达到76.7亿美元，据测算，2017年车联网市场规模约114.4亿美元。据相关调查测算，我国车联网市场规模有望在2025年达到2162亿美元，占全球市场的1/4，5年平均复合增长率将达到44.92%。

2014-2025年中国车联网市场规模情况及预测(单位：亿美元)

从2005年至2014年，车联网用户数量从5万增至910万。自2016年，中国的车联网开始进入快速发展阶段，车联网渗透率逐渐提升。据调查测算，中国车联网用户规模将增长至2020年的4410万户左右，年平均复合增长率达27.67%;中国车联网的渗透率由2016年的4.8%将上升为2020年的18.1%。

2005-2020年中国车联网用户规模趋势(单位：万户)

目前，车载导航、车辆盗抢追踪定位等包含于车联网内的服务已经被越来越多的中国汽车用户所认可与接受。通信技术的快速发展，保障了车联网服务所需要的信息传输的时效性。同时，包括3G网络、蓝牙传播、数字电视等传输方式介入，为车联网的信息传输提供了多个选择。目前，在车联网技术应用市场，出现了一些我国自主研发的，较为创新的车联网技术应用。如安全和节能应用技术、智能救护车应用、客车公共服务平台应用、语音驾驶系统等等。

我国车联网行业发展的优势在于汽车市场规模大，互联网技术升级速度快，以及通信产业发达。在互联网技术方面，我国地图运营商的导航技术、厂商合作或自主研发水平上升、电子商务平台不断优化，为车联网提供技术上的支撑与应用上的更多方向;而三大通信运营商的发展规模与移动数据的全覆盖则为车联网的发展铺开更广的道路。

由于产业链的复杂性较高，涉及产业较多，整车厂商与营运商之间缺乏成功且有效的商业营运模式，产业整合难度加大。如何让用户买单这一问题一直影响着车联网企业的发展。目前的商业模式尚不明了，商业模式需要用户规模，要有用户规模又必须要有商业模式。

在探讨车联网的未来时，人们往往忽略了与之匹配的商业模式。从目前已销售车辆的车联网装车率和使用率来看，盈利的很少，大部分车联网团队还处于维持生存的阶段。盈利少、运维费用高，成为压死车联网的“最后一根稻草”。实际上，车联网本身具有丰富的盈利模式，比如很多关于车联网大数据应用，尤其是通过车联网的大数据开展车险业务，被不少人看重。