0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

动力电池市场中日韩三足鼎立,为中国锂电担忧

h1654155972.5933 来源:未知 作者:胡薇 2018-04-17 11:24 次阅读
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

天津巴莫总经理吴孟涛从三个方面阐述了国内外锂离子动力电池正极材料产业化差距与对策,包括,锂离子动力电池世界格局、国内外正极材料产业差距、企业如何提升国际化。

动力电池市场,中日韩三足鼎立的世界格局已初步形成,未来电池市场需求增大,行业竞争也异常激烈。

近日,天津巴莫股份有限公司的总经理吴孟涛在某论坛上做了演讲《国内外锂离子动力电池正极材料产业化差距与对策》,道出了中国锂电的隐忧:弯道超车,我们真的有那么快吗?第一宝座,我们还可以坐多久?

在谈到全球新能源汽车的市场情况下,吴孟涛从三个方面阐述了国内外锂离子动力电池正极材料产业化差距与对策,包括,锂离子动力电池世界格局、国内外正极材料产业差距、企业如何提升国际化。

2017年,中国的电动汽车市场份额进一步提升,占整个市场的60%。中国的基数比较大,大概同比增长24%,美国同比增长24%,中国持续成为全球最大的竞争力市场。

国内外正极材料产业差距巨大

动力电池正极材料包括锰酸锂、磷酸铁锂、常规三元材料,高镍材料等新材料的使用需要一步一个台阶,主要是安全性和能量比两方面原因的限制。常规的三元材料和高镍材料,三元材料分单极和多极,国内最优秀的厂家都是用自己的技术,但非常少。

像3C电池基本上正极材料是一年一更换,而电动汽车要保持一个设计用一段时间,但很难认证,但要进入供应商非常困难。

企业如何提升国际化

全球动力电池技术向高能量密度、低成本方向发展的技术趋势已经非常明朗,各国政府也先后发布了与此相一致的动力电池发展规划,我国的技术指标要求更高,要求安全性更高、成本更低。

现在国内锂电池行业飞速发展,同时也伴随了尴尬的问题,上游的矿产,原材料价格上涨惊人。吴孟涛透露,“2015年碳酸锂的价格是3万8一吨,现在最高是18万,目前在17万,还在高位上,暴涨了好几倍。

在设备终端压价严重,行业的规范、产业规范尚不完善,市场有不良竞争,同质化竞争甚至是抄袭现象严重。

产业价值链方面利润的分配是两极化,产业链的核心环节的利润内外受压,不断削薄。

可以说,在目前情况下,出现了面粉比面包贵的价格倒管现象时有发生,重视技术创新的先进企业难以收回研发成本,盈利非常困难。

吴孟涛说,“我们动力电池的市场显著矛盾是产能不断扩张,高端产品产能严重不足,特别是新型材料。市场的迅猛增长,但是先进企业利润不断下滑。”

第二个方面,国内外正极材料产业差距巨大,国际前10大正极材料厂家占据了国际市场80%以上的市场份额。

现在国际汽车市场收益非常差,包括丰田,在八年之前甚至到十年之前,像大众汽车,把中国知名一点的,包括日韩企业的正极材料都去谈价格,现在手伸得非常长,甚至宝马都到中国去寻找矿资源,到了很多产业链节点,到上游更加延伸。

中国企业把原材料控制以后,全世界都要看中国的眼色,包括美国政府、日本。

像日亚化学、住友金属、三星、当升、湖南杉杉、北大先行都有一些产品。

日亚化学偏重于日本,Umicore的主要客户是LG,LGC也是LG。三星是SDI,当升是LG、SK,日本和韩国核心的电池肯定不会到中国,中国只能做边缘式的,有非常大的竞争力,有专利、知识产权。

吴孟涛说,他们和三星和他一个高管谈,他们认为动力电池中国要落后很多年,材料至少要落后三年以上。

国内锂电池高端的产品技术指标基本上达到国际先进水平,但产品差距主要体现产品品质管控、产品检测标准的差距上,例如磁性异物指标在2010年尚没有被中国企业关注,而国外企业已经要求到ppb的水平。

生产环境Cu、Ze要求在2013年前尚没有被中国企业关注,而国外企业已经完全禁用,国外企业要求该产品指标,且对其检测方法保密,巴莫公司起草了国内第一个磁性异物检测标准及方法,被材料企业和电池企业广泛采用。

国内正极材料差距分析--研发时间的差距。日本从1991年索尼公司研发锂电池,后来是磷酸钴锂、三元材料,锰酸锂。而美国早在1979年即开始技术方面的创新。

对比中美日三国,在动力电池领域,日本是制造强国,美国是创新强国,中国是市场大国。

吴孟涛透露,“特别是专利方面,近期我们正极材料整个行业大的企业很受困扰,交专利费五千万,每年按销售额返还,不然的话国际上肯定惹麻烦。国内的企业都签协议了,今后我们行业协会一定要团结一心,不然的话价格就转嫁到我们锂电池整个行业里面。”从2013年以后,国内三元材料的专利申请量趋少,在国际上也是这个趋势。以前三元材料的专利申请非常之多。

国内产业化生产线的差距,国外是全密闭自动生产线,信息化数据采集,设备精度高,普遍采用了满足汽车行业的精益生产管理,生产环境控制水平严苛。

国内自动化程度已经大幅改善,但信息化数据采集尚未普及,还有一些半手工的生产线。设备精度不能满足动力电池需求,生产环境控制水平较差。

国内外正极材料的品质管控方面,国内要求达到关键工序CPK1.0,国外达到1.33,关键工序PPK我们达到1.1,国外是1.67,产率国内是95%,国外是99%。检测平台国内是常规粉体检测,国外是微观检测、衡量检测等。

尽管面临着困难,锂电行业的未来仍然充满机会,应用市场的利好驱动、政府的合力引导,未来五年将是我国锂电池产业步入由大变强的关键时期。

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 动力电池
    +关注

    关注

    113

    文章

    4664

    浏览量

    81043
  • 新能源汽车
    +关注

    关注

    141

    文章

    11264

    浏览量

    104613
  • 正极材料
    +关注

    关注

    4

    文章

    328

    浏览量

    20179

原文标题:【达力自动化•洞见】巴莫吴孟涛:中国动力电池表面光鲜整体盈利困难

文章出处:【微信号:weixin-gg-lb,微信公众号:高工锂电】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

    评论

    相关推荐
    热点推荐

    动力电池底部针刺试验 #安可捷 #动力电池 #底部针刺测试 #热点 #电池测试

    动力电池
    安可捷检测(常州)有限公司
    发布于 :2025年11月27日 17:23:46

    紫宸激光锂电焊接解决方案助力动力电池制造创新

    动力电池制造业中,激光焊接技术因其高精度、高效率成为关键工艺。该技术应用于电芯制造中的极耳焊接和气密性封装,确保电池安全与性能。针对行业痛点,紫宸激光提出"位一体&
    的头像 发表于 10-24 11:46 458次阅读
    紫宸激光<b class='flag-5'>锂电</b>焊接解决方案助力<b class='flag-5'>动力电池</b>制造创新

    气动点焊机如何重构动力电池制造逻辑

    连接电芯与连接片的核心工具,动力电池的可靠性与安全性提供了坚实保障。 技术原理:气压驱动与电流控制的协同 动力电池气动点焊机的工作原理基于电阻焊技术,通过气压系统与电流控制的精准配合实现焊接。当设备启动时,
    的头像 发表于 10-20 15:02 244次阅读

    行业资讯 I 当中国芯开上无人车 一场AI芯片与智驾的竞速

    。2025年的战场,头部强——华为、地平线、黑芝麻——已拿下68%的云端市场份额,形成“三足鼎立”之势。但在智能驾驶赛道,格局更微妙:外资铁角(英伟达、Mob
    的头像 发表于 09-26 23:32 2732次阅读
    行业资讯 I 当<b class='flag-5'>中国</b>芯开上无人车 一场AI芯片与智驾的竞速

    动力电池的模拟工况测试

    近年来我国电动车辆技术得到了重大进展,但是动力电池及其组成应用技术仍是电动车发展的技术瓶颈。动力电池是电动汽车的能量输出源,直接影响着电动汽车的启动、加速、续航里程等性能。因此,对动力电池的测试
    的头像 发表于 09-16 16:26 1982次阅读
    <b class='flag-5'>动力电池</b>的模拟工况测试

    DEKRA德凯亮相第动力电池质量安全大会

    2025年9月11至12日,由中国消费品质量安全促进会主办的第动力电池质量安全大会在湖北襄阳隆重举行。大会以“智控质量安全 赋能绿色未来”为主题,紧扣国家“双碳”战略与新能源汽车产业发展规划,汇聚行业智慧,破解发展难题,共推
    的头像 发表于 09-15 14:18 551次阅读

    电动汽车动力电池管理系统设计

    电动汽车动力电池管理系统设计
    发表于 06-08 09:58 1次下载

    专注于动力电池生产设备和动力电池PACK自动组装线解决方案

    动力电池
    jf_21751002
    发布于 :2025年05月30日 15:12:47

    魏牌全新高山动力电池、哈弗动力电池首批通过电池新国标检测

    近日,魏牌全新高山动力电池包总成、哈弗品牌动力电池包总成分别通过中汽研汽车检验中心的GB 38031-2025《电动汽车用动力电池安全要求》检测。长城汽车成为自3月28日该强制性国家
    的头像 发表于 05-11 15:46 1180次阅读

    一文详解新能源汽车动力电池

    客户实现完整的芯片应用解决方案。动力电池系统指用来给电动汽车的驱动提供能量的一种能量储存装置,由一个或多个电池包以及电池管理(控制)系统组成。动力电池组成
    的头像 发表于 04-30 13:40 2366次阅读
    一文详解新能源汽车<b class='flag-5'>动力电池</b>

    短刀才是新一代!吉利神盾短刀电池成为动力电池最主流趋势

    在全球新能源汽车产业蒸蒸日上的今天,先进的动力电池技术如同武侠世界中的“武林秘籍”,是各大车企争夺的核心法宝。从元锂到磷酸铁锂,从CTM到CTB结构,电池技术的革新从未停歇。而当下,在众多
    的头像 发表于 03-18 15:05 659次阅读
    短刀才是新一代!吉利神盾短刀<b class='flag-5'>电池</b>成为<b class='flag-5'>动力电池</b>最主流趋势

    达实智能受邀参加第四届中日韩碳中和论坛

    2025年3月11日,第四届中日韩碳中和论坛于中国深圳举办。达实智能刘磅董事长受邀前往论坛现场,分享数字化驱动建筑低碳化的实践,论坛来宾前来达实智能大厦参观考察。
    的头像 发表于 03-12 10:50 867次阅读

    软通动力出席中日韩数字经济合作交流会

    近日,由国家发展和改革委员会主办的中日韩数字经济合作交流会在北京盛大启幕。此次盛会云集中日韩国众多顶尖科技企业,聚焦数字经济合作与发展的无限可能,成为区域产业交流的关键枢纽。作为中国
    的头像 发表于 01-22 09:55 715次阅读

    2024年动力电池产量装车比例升至50%

    近日,乘联分会秘书长崔东树近日通过其个人微信公众号发布文章,对2024年动力电池市场的产量及装车情况进行了详细分析。 据崔东树介绍,2024年1-12月,动力电池的产量中用于装车的比例已上升至50
    的头像 发表于 01-20 15:04 911次阅读

    锂电池充电器和铅酸电池充电器怎么区分?有和不同?

    :通讯设备、工业仪器设备、电力控制机床,便携设备; 2、备用电源,包括:应急设备、通讯基站、电子开关系统、太阳能系统。这种应用分类,与锂离子电池的应用有许多交集,就市场容量而言,这种交集主要集中于动力电池
    发表于 01-15 10:06