西井科技以AI+新能源助力智慧港口建设

“车厘子自由”是这几年热议的话题。深受中国消费者喜爱的车厘子，却给进口运输带来了极大的挑战。这种水果非常娇嫩，一旦受外力破坏或者保存时间稍长就很难保鲜。17-18产季（北半球冬季，10月至次年1月），赫伯罗特首次开通车厘子快线，此后多家船公司纷纷开通快线。在这场与车厘子赛跑的竞赛中，码头效率至关重要。在新一轮技术革命叠加新的经济周期的当下，智慧码头的建设与升级也成为各大港口提质增效、实现可持续发展的关键引擎。

近年来国家出台多项利好智慧港口行业发展的相关政策，加快智慧港口建设。以创新为驱动、以前沿科技为羽翼的“新质生产力”将是港口开辟新增长路径的必选项。本文将从智慧港口的发展历程、政策要求和典型案例出发，结合西井科技的实践与经验，探讨建设世界一流智慧港口的方法论。

01.从传统码头到智能枢纽

智慧港口的前世今生

智慧港口的演进，本质是一场以技术驱动的效率革命。其核心在于通过物联网、人工智能、5G等技术实现港口资源的全要素感知、全链路协同与全场景智能决策。追溯其发展历程，荷兰鹿特丹港早在1993年便建成全球首个自动化集装箱码头，重点围绕港口物流“dexibility(柔性)”和“acccssibility(可达)”，积极推进智慧港口建设，探索港口数字化雏形。2016年，厦门远海码头实现自动化改造并投产，打破了国内自动化集装箱码头发展的空白，标志着我国智慧港口建设进入加速阶段。

与传统码头相比，我国自动化集装箱码头建设大致可分为传统集装箱码头升级改造和新建自动化集装箱码头等2种模式。从目前中国智慧港口建设实践来看，主要瓶颈是信息化不足，存在着港口业务系统信息分散、管控系统相脱节、物流产业链联动不足、管理体制的保障力度较弱等问题，对如何建设好智慧港口的认识有待提高。

2023年交通运输部印发了《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》，强调智慧港口和智慧航道建设是一项长期的系统工程，需要统筹谋划、循序渐进、协同联动。意见明确了到2027年的发展目标，即全国港口和航道基础设施数字化、生产运营管理和对外服务智慧化水平全面提升，建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。

02.从技术破局到生态跃迁

以AI重构港口“数智生命体”

在这场全球智慧港口的竞逐中，中国企业正以技术破局者的姿态重塑行业规则。截至 2024 年 6 月，全球自动化码头项目数量已达 170 个，占比近 13%，其中中国建成 71 个全自动化码头，在诸多方面位居世界前列。

过去一辆集装箱卡车通常需要配备三名司机，由于港口作业复杂，特别是夜间工作时，司机容易疲劳，也存在“招工难”和“用工难”等挑战问题。而且港口主要使用的是柴油集卡，油耗高，对环境存在严重污染。

西井科技给出的解决方案是以“AI+新能源”为双轮驱动，构建完备的场内数智化要素流转系统，以WellOcean全作业流程智能产品为核心，以人工智能为底座，将传统依赖人工操作的港口生产要素转化为“可感知、可计算、可决策”的智能单元，集成智慧岸桥、闸口、安监、门机等智能化系统，结合旗下KEWE和Qomolo新能源车辆，实现了全场域运力智能解决方案与全场景垂直运输解决方案，优化了港口的物流流程。同时，全域智能化解决方案还涵盖光储充换一体站和能碳管理系统，形成无断点的集装箱物流网络，助力港口向智慧、绿色、安全的枢纽港口转型升级。

以陆侧调度为例，西井在堆场排位上通过收集集装箱的属性信息（如尺寸、箱型、流向、空重等）、堆场信息（包括各个区域的场桥作业任务与实时反馈信息、车辆作业情况等）以及作业约束（如装卸优先级、堆场物理限制等），进行综合评估。利用多目标优化算法，系统能够动态选择最适合当前集装箱的堆场目的位置，并实时调整堆场计划位置。这一优化策略显著降低了翻捣率，使堆场利用率最大化，并能够灵活适应突发情况。

在场桥调度方面，西井采用了先进的MCM框架调度算法，综合考虑场桥指令数量的平衡性、设备当前位置、场桥间安全距离等因素。系统能够灵活切换场桥作业设备，动态调整场桥间的作业计划安排，有望减少场桥与IGV之间的作业等待时间，使得堆场翻捣率利用率提高10-20%，设备空载时间下降5-20%，船舶作业顺序与效率优化5-10%。

2020年，西井科技全时新能源无人驾驶商用车Q-Truck与智能网联新能源重卡E-Truck在泰国林查班港率先实现无人集卡与有人集卡100%无隔离混合作业，截至2025年2月累计搬运超60万标箱，成为中国智造“技术出海”的标杆。在中东，极端环境成为检验技术的试金石。2021年，西井无人驾驶车队进驻阿布扎比哈利法港，直面50℃高温与沙尘暴的极限挑战，助力该港成为中东首个部署无人驾驶的码头。近期，该港口新增12辆西井科技的智能集卡Q-Truck投入实际运营，为阿布扎比码头智能化转型持续注入数智化绿色动能。

而在中国内河港口，以重庆果园港为例，西井以“整车 + 无人驾驶软硬件 + 车路云”的解决方案攻克了开放式码头混行难题，无人集卡与有人车辆在长江上游首度实现“无缝共舞”，通过智能调度系统动态平衡作业节奏，为内河港口转型提供了宝贵的“果园经验”。

西井始终认为，数智化转型从来都不是一蹴而就的。未来的智慧港口将是一个“活着的生态系统”——它能感知货流的温度，预判贸易的脉搏，并找到碳中和与效率平衡的最优解。当这样的港口由蓝图变为现实，全球供应链的韧性将不再依赖地理优势，而是源于无处不在的数智化“共生力”。这或许正是第四次工业革命给予物流业最珍贵的礼物：让码头不仅是货物的中转站，更是人类智慧的放大器。

未来，西井科技将继续扎根场景，携手更多行业伙伴，共同打造数智化转型的灯塔，完成从0到1的突破和从1到N的复制，以每一个技术带来的微小改变，为人类世界创造更大的价值。