彭刚柔：软包动力电池满足电动乘用车的配电需求的原因分析

编者按

目前，北汽新能源、长安汽车、上汽、众泰等国内中高端新能源乘用车产品均开始采用软包动力电池，而国外动力电池企业也启用了软包电池的大批量生产。

1月8-10日，2017高工锂电&电动车年会在东莞·观澜湖度假酒店会议中心隆重召开，来自北汽新能源、广汽集团、奇瑞新能源、比亚迪、云度新能源、小鹏汽车、奇点汽车等车企，以及新能源汽车产业链上下游企业高层共超800位嘉宾共聚一堂，共同探讨新能源汽车产业新机遇。

在1月9日下午，由天劲股份冠名的《电动乘用车专场一》中，天劲股份研究院副院长彭刚柔发表了主题为《软包动力电池如何满足电动乘用车的配电需求》的精彩演讲。

天劲股份研究院副院长彭刚柔

彭刚柔在演讲中提到，软包动力电池市场前景广阔，特别是在电动乘用车领域，其前景更加不言而喻，主要原因有以下几大方面：

一是，软包电池排布方式灵活，更容易适配不同车企的电池包的整体设计；

二是，软包电池的安全性能好，在结构上采用铝塑膜包装，一旦发生安全问题时，一般会鼓气裂开，不会爆炸；

三是，软包电池重量较同等容量的钢壳锂电池轻40%，而较铝壳锂电池轻20%；

四是，软包电池内阻小，可以极大的降低电池的自耗电。同时软包电池采用多极片并联，更适合大倍率充放电；

五是，软包电池循环性能好，循环寿命更长；

六是，软包电池设计灵活，外形可变任意形状，可以更薄；

七是，层叠式电池的厚度薄、表面大，均热、散热能力较佳。

“总体来看，软包电池更适合新能源乘用车的配电需求。”彭刚柔补充说道。

目前，北汽新能源、长安汽车、上汽、众泰等国内中高端新能源乘用车产品均开始采用软包动力电池，而国外动力电池企业也启用了软包电池的大批量生产。

另外，根据高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示，凭借高安全性、能量密度提升空间大等优势，软包电池在新能源汽车上的应用正逐年上升。其中，2017年软包动力电池产值同比增长超过30%，在乘用车领域应用居多，未来占比还有望进一步提升。

天劲股份作为软包动力电池领域的领先企业，其软包动力电池出货量全国排名第二。截止2017年10月底，天劲股份三元软包动力电池/组完成年销售量21350套，实现销售额超10亿元。

据悉，天劲股份采用软包叠片工艺为基础，推出了32Ah、37Ah、45Ah为主的三元电芯。目前，天劲股份等三元软包动力电池单体比能量密度达到230Wh/kg，而三元系统能量密度已达到140-150Wh/kg。