换电要被超快充淘汰了？

当超快充已经可以实现「充电5分钟，续航增加200多公里」时，就会出现一种声音：

超快充技术发展这么快

换电马上就要被淘汰了？

—— 错！

蔚来「可充也可换」，给你多一种选择

最好的服务体系不应只提供单一的「最优」方案，而是提供多个「皆优」选择，让你可以按需挑选。在加电方面，蔚来就为用户提供了「既能充电，也能换电」的双重选择。在充电和换电领域，蔚来均坚持长期投入，是全国布局换电站和充电桩都最多的汽车品牌，「两手抓，两手都要硬」。

充电与换电各有优势，共同满足用户在各种场景下的加电需求。两者本是「好搭档」，不必非此即彼。

换电优势之「更快的速度」

蔚来换电站如今已迭代至第四代，单次换电最低仅需用时2分24秒，便可从「电量为零」完成「满电出发」*。这仍是当前的超快充技术可望而不可及的速度。

*具体换电电量以实际发生为准

超快充是通过提升电压或电流来增加功率、提升效率，但其功率峰值输出的持续性可能会受到电网容量和安全因素的限制，就像我们在家中总会避免多台大功率电器同时运行。

关于充电效率，我们常可以看到「640kW」或者「5C」*之类的表述，这两者代表了目前充电技术的前沿。然而现实中，充电站的功率需由多桩共享。多车同时充电时，电力资源便会分流，每辆车实际获得的功率仅为峰值的几分之一。所以，哪怕是「640kW」或是「5C」的超充桩，充电也并不如理论上那么快。

*「C」是充电倍率单位，代表充电功率数值和电池容量数值之间的倍数。通俗来说，「1C」 指1小时充满电池；「2C」则是1/2小时、30分钟将电池充满；「5C」即意为1/5小时、12分钟将电池充满。

蔚来640kW全液冷超快充桩

相较之下，稳稳的「3分钟」换电相当于用户每次都能获得「专属的20C充电倍率」，这为对加电效率有急迫需求的用户提供了一个更可靠的选择。

换电优势之「更从容的体验」

试想，当遇到40摄氏度的酷暑或是暴雨倾盆，你会更愿意待在舒适的车内，花「3分钟」完成加电，还是下车直面恶劣的天气，手动操作并经历「漫长」的等待？

前者，便是换电为用户带来的「从容体验」。到达换电站后，车辆便可以自主驶入换电站并完成换电，且全程不断电。用户只需安坐于车内，尽享优雅。

通过车机系统和App，你还可以提前查看换电站的可换电池数量、当前排队状况和前往同一座换电站的实时人数，「一键」实现下单和系统排队，有效避免插队、抢桩和占位的混乱，全程体验更高效、流畅、从容。

蔚来换电服务的智能化水平也随着换电站的迭代不断升级，进一步减少了换电过程中需要人工参与的部分，让加电过程更智能、更从容。

第三代换电站实现了「高速领航换电」。用户在高速上开启「全域领航辅助 NOP+」的情况下，从下匝道、在服务区完成换电，到驶回高速主路，全流程车辆都可自主完成，非必要时人工无需接管。

第四代换电站支持用户在抵达换电站附近后，即可离车。车辆自主完成换电后，会自动驶至附近停车位待命。

换电优势之「更健康的电池状态」

当前技术下，对电池健康更有益的充电策略，往往意味着更长的耗时。而蔚来的换电体系，不仅有着更高的加电效率，同时也确保了电池健康度的最大化。

蔚来换电站内部的电池仓，最多可容纳23块电池。电池数量和服务能力的充足，带来了更多的健康「慢充」时间。不过，无论后台充电过程如何复杂，前台用户换电的时间，始终是稳稳的「3分钟」。

每一次换电，也都是一次对电池的全面「体检」。

换电优势之「更大的社会效益」

蔚来的换电网络就像一座智能化「水库」。水库有助于调节上下游的水量，换电网络也能对电力供需的平衡起到调控作用。

例如，换电站可以助力削峰填谷。在电力需求高峰时，换电站便可以在保证换电体验的基础上，降低充电功率，将更多电力资源留给社会，甚至还可以实时响应电网需求，反向放电支援电网。等到需求低谷时，换电站便可以在此时再高效充电，提升电能的利用效率。

2021年8月，气候格外炎热，15座位于合肥区域的蔚来换电站便与合肥电网完成了一次默契的「合作」。在蔚来换电站接收到指令的1分钟内，合肥电网就成功降低负荷1.4兆瓦，相当于保障了近500户普通家庭的实时用电需求。

随着新能源汽车数量的增长和超快充桩的普及，电网负荷日益加重。有了换电站的配合，这一压力便能得到有效缓解。由此，蔚来的换电网络不仅能优化能源的使用效率，也为新能源汽车的可持续发展提供了坚实支撑。

充电优势之「更灵活的加电场景」

说完换电的优势，我们再来聊聊充电。随着家充桩的普及和超快充技术的发展，充电也越来越好地满足了大家的加电需求。

「3分钟」换电的效率优势显著，而充电的优势在于特定场景下的「无感」。从自家车位上的家充桩，商场、写字楼地库的公共充电桩，到高速公路服务区、旅游景点、度假酒店的公共充电站，用户可以结合回家、工作、休闲等各种生活场景，获得「无感」的加电体验。

此外，充电在电量管理上提供了更大的灵活性，这点优势在电量已充足但仍需小幅补充的情况下，尤为突出。所以，当你的时间不紧迫，且可同时进行其他活动时，充电也不失为一个好选择。

充电优势之「更广泛的布局」

充电成为行业主流加电方式的一个重要原因，就是它能提供更丰富的加电资源。基于全行业的广泛投入、较低的建设成本和较高的技术兼容性，在很多地区，充电设施数量与覆盖率较换电站来说，确实「略胜一筹」。

正因为如此，蔚来在许多偏远地区，也布局了大量充电设施，为电车用户带来极大的便利与安心。「加电风景线 Power Journeys」是蔚来发起的能源布局项目，在基础设施不完善却极具向往感的目的地布局加电设施，致力于拓宽电车用户的出行边界。目前，「加电风景线 Power Journeys」已在国内和欧洲累计贯通77条。

「蔚来能源服务体系」，汇集所有优势的最佳加电解决方案

让用户可以随时随地根据个体需求和不同场景，选择最佳的加电方式，是蔚来打造「可充可换可升级」能源服务体系的初心。

蔚来充换电一体站

在充电领域，蔚来的技术投入和设施布局都达到了行业领先。技术方面，蔚来的640kW全液冷超快充桩已正式上线，蔚来100kWh电池包从10%充至80%，仅需12分钟。蔚来ET9也将实现全域900V高压架构，为此自研的46105大圆柱电池具备「5C」充电倍率，并大幅降低电阻、提高冷却能力，超快充的安全和性能同步提升。

充电布局方面，截至目前，蔚来已在全国布局充电站3,904座、充电桩22,822根，是国内布局充电桩最多的汽车品牌，其中80%以上的电量服务于非蔚来用户。

而换电模式因其对用户、企业和社会带来的「三重」益处，以及蔚来在技术研发和布局的长期不懈投入，正逐渐获得业界的广泛认可。近一年内，蔚来与长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯、广汽集团、中国一汽等7家车企达成了充换电战略合作，并与多家能源电力企业签署了合作协议。携手合作伙伴，蔚来将为更多新能源汽车用户提供「既能充电，也能换电」的全面加电解决方案，带来更高效、便捷、智能的服务体验。

相信在当下及未来很长的一段时间内，换电和充电作为新能源汽车的两种主流加电方式，仍然会作为「最佳拍档」，共同为用户带来体验最佳的加电体验。