马斯克突然访华，特斯拉FSD要落地中国？对国内市场有何影响？

电子发烧友网报道（文/梁浩斌）最近马斯克应中国贸易促进会突然访华，有消息称，这次马斯克是希望推动特斯拉FSD系统在中国落地。

FSD全称Full-Self Driving，即完全自动驾驶，特斯拉在2020年第三季度首次发布FSD的Beta（测试版）版本，而目前已经更新到FSD V12，但仍是测试版。作为在乘用车领域，走在最前的量产自动驾驶系统，FSD此前只在北美落地。因此，中国作为特斯拉仅次于美国的第二大市场，FSD何时落地中国也成了很多人所关注的。

FSD落地中国需要什么条件？

作为自动驾驶系统，数据采集是绕不开的一环，而在这一方面，世界各国对于数据安全都极为谨慎，比如美国交通部长去年就声称美国市场上的中国自动驾驶汽车供应商“存在国家安全隐患”。

自动驾驶获取到的地图信息一定程度上关系到国家安全问题，但即使是端对端的自动驾驶模型，在不同国家和地区应用时，由于各地的红绿灯、路标、道路设计等不同，自动驾驶系统也需要通过大量路测，获取路面数据进行针对性训练。

因此，FSD要落地中国，在数据方面需要符合国内要求，包括数据采集、数据存储等都需要进行合规化和本地化。采集到的数据存储在本地，那么相应地，模型训练也就需要同步在本地建立起算力中心，毕竟本地数据不可能再传输到特斯拉在美国的超算中心进行训练。

值得一提的是，在4月28日，马斯克抵达北京当天，中国汽车工业协会公布的《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》中显示，特斯拉国产Model3、Model Y位列合规车型名单中，通过了车外人脸信息匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等四项合规要求。

这也被视为一个信号，数据安全隐患解决后，可能是FSD在华落地的关键一步。同时在通过4项安全合规要求之后，特斯拉方面也表示，国内各地已经陆续解除对特斯拉的禁行禁停限制。

在数据存储方面，去年8月特斯拉回应“哨兵模式”时表示，特斯拉已经在中国建立数据中心，实现数据存储的本地化，所有在中国大陆市场销售车辆所生产的数据，都会存储在中国境内。

最近特斯拉还与百度合作，有消息称这次合作为独家、深度定制的车道级地图，以用于FSD系统。那么通过百度提供车道级地图数据，解决了特斯拉的测绘资质问题，同时百度直接提供车道级地图数据，也很大程度上加速了FSD在中国的落地进展。

至于模型训练，有消息传出，特斯拉在中国组建了一个20人左右的本地运营团队，并准备在中国建立上百人规模的数据标注团队，为FSD落地做支持。

但另一方面，FSD系统纯视觉的路线，除了对训练数据要求高之外，还对超算中心有很高要求。在具备了数据采集能力后，由于数据存储在本地，模型训练也需要在本地进行，因此特斯拉还需要在中国与本土厂商合作，搭建算力中心和技术团队等。而这显然还需要一定的时间。

对国内市场有哪些影响？

客观来说，特斯拉的FSD方案给众多自动驾驶公司提供了一些发展大方向，包括纯视觉、端到端、BEV感知+Tranforemer架构等等。尽管这些技术很多都早已存在，但特斯拉是第一家将其实现落地的车企。

目前FSD的最新版本是V12测试版，与之前的版本有很大区别的是，V12版本FSD完全采用了端到端神经网络，这也是第一个落地的端到端自动驾驶方案。

从一些使用反馈来看，V12版本的FSD在很多决策上表现得更加像人类。小米联合创始人、副董事长林斌近期在社交媒体上也发表了FSD V12的体验感受，他表示“对车辆的操作，FSD更像人在开车。比如这个路口右拐，车子会像人一样先停一下，然后车头慢慢往前挪，看清楚左边没有来车，再加速拐弯”。

当然，北美的交通环境给自动驾驶系统的压力相对较小，否则也不会有此前华为的ADS 2.0系统在华强北街道开启智能驾驶的视频火爆出圈。

但不可否认的是，FSD毕竟是“完全自动驾驶”，敢于用这样的命名也表明了特斯拉对技术的自信。因此，FSD如果能够进入中国，那么毫无疑问也是代表着全球最领先之一的自动驾驶技术，终于能够与国内车企同场竞技。

同时，作为全球市场上最具消费者认知度的纯电动汽车品牌，特斯拉FSD进入中国，也能够在很大程度上对智能驾驶市场以及消费者进行教育，强化市场以及消费者对智能驾驶的认知，并提高他们对新技术的接受度。

从整体行业来看，FSD入华能够加速高阶智能驾驶的渗透率，同时也能够激发国内智能驾驶产业，或者是相关国内本土车企对智能驾驶的投入，从而带动整个行业技术的加速发展，也就是所谓的“鲶鱼效应”。

毕竟当前的智能驾驶市场，还处于早期阶段。国内上一轮激发消费者对智能驾驶认知的是华为以及小鹏的智能驾驶技术，这个时候也需要FSD进场，加速市场对自动驾驶的认知，从而推动整体市场的发展。

除此之外，特斯拉的软件付费模式，可能也会通过FSD在中国得到更高的接受程度。目前来看，市场上专注于智能驾驶的车企，实际上他们的智能驾驶系统很多时候是捆绑硬件，通过“卖硬件送软件”的形式来进行销售。

实际上这种形式与国内消费者的习惯有关，过往消费者更加倾向为硬件付费，而不是软件。FSD的进场，通过品牌认知度以及技术的推动，很可能也会重新引领自动驾驶软件付费这种商业模式在中国市场的推广。

那么从这一角度看，FSD进入中国，对于本土多年以来深耕智能驾驶功能的车企，以及智驾方案供应商而言是好事。当然，与之相对的是，缺乏智驾自研能力的车企，可能也会因此迎来新一轮的行业洗牌。

小结：

特斯拉FSD如果能够最终确认入华，那么中国大陆将成为除北美以外第二个落地FSD的地区。总体来看，作为全球最激烈的汽车市场，FSD入华很可能在智能驾驶领域掀起新一轮的“鲶鱼效应”，行业将迎来新一轮洗牌，最终留下来的，必然是具备自研能力，并且具备强大技术落地能力的企业。