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汽车成为模拟芯片“新战场”,稳先微入局研发智能化高边开关

Tanya解说 来源:电子发烧友网 作者:刘静 2024-02-06 00:12 次阅读

电子发烧友网报道(文/刘静)随着消费电子需求逐渐见顶,汽车市场的增长动力愈加凸显,并成为国内外模拟IC设计公司竞争的新战场。多家市场调研机构预测,未来两年汽车领域模拟芯片市场规模将以两位数增长,成为汽车半导体增长最快的方向之一。

一时之间,国内厂商竞相布局汽车应用市场。过去的一年里,润石科技、纳芯微、杰华特、南芯、艾为电子、上海贝岭、芯海科技、美芯晟等十多家模拟芯片厂商在汽车领域也都迎来了不小的突破。近日,电子发烧友采访了汽车模拟芯片领域的布局者之一稳先微电子,与其共同探讨主营业务以及汽车市场布局等情况。

12年技术积累,正面对接“卡脖子”难题

稳先微电子并不是一家初创型的模拟设计公司,回顾它的发展史,已成立20多年之久。“自2012年起我们的创始人凭借敏锐的市场洞察力和雄心壮志组建研发团队,踏上解决缺芯难题的道路。”稳先微品牌经理孙钱超接受电子发烧友采访时谈到。

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稳先微电子品牌经理 孙钱超


2012年稳先微电子在西安成立首个模拟芯片研发中心,2013年与西安电子科技大学、西安邮电大学建立校企战略合作,并建立“产学研基地”和“硕士研究生实习基地”。孙钱超先生表示,“产学研对于公司来说是一条稳定的、重要的人才培养与输送渠道,给我们提供了许多优质人才,让我们能够从事高门槛的芯片研发。”

稳先微团队“小而精、战斗力强”,6成以上都是研发人员,研发投入占比超过了20%。调查发现,稳先微的研发团队不少人都有大厂背景,其中担任总经理的宋利军先生曾就职于意法半导体Diodes等大厂,模拟研发总监也曾担任意法半导体的高级研发经理,技术平台总监曾先后就职于华为海思、中兴微电子等。

据了解,稳先微电子起初瞄准的是LED驱动芯片市场,在取得了良好的市场成绩后进一步挑战更高难度的自研芯片市场。布局功率器件、DC-DC、AC-DC变换、电池管理芯片、车规芯片等多条产品线。芯片产品覆盖汽车电子工业电源、高端消费电子等领域,在汽车负载保护、服务器、5G基站、大功率照明、视讯电源、PC、手机智能穿戴等应用场景获得行业及客户的认可。

目前,稳先微的电池保护芯片已经在消费电子领域打出一片天。“在消费电子这一块,我们的TWS耳机锂电保护芯片市占率超过了30%,获得了客户的一致好评。”孙钱超先生表示。消费电子领域应用的电池保护芯片设计难度主要在于产品的小型化、高集成以及稳定性。稳先微的电池保护芯片主要有三个比较好的优势:一是极小封装,据孙钱超先生的介绍其封装尺寸最小已经做到1mm*1mm*0.2mm;二是高集成度,稳先微的电池保护芯片集成了所有电池需要的保护功能,能为PCB布局节省5个元器件以上,真正做到“零外围”;三是船运模式,产品具有船运信号反馈功能,能够确保100%进入船运模式。

在消费电子这一领域,稳先微的TWS耳机保护芯片已达到国内先进水平。据了解,稳先微的电池保护芯片已经进入OPPO、vivo、realme、魅族、传音、漫步者、声阔、FIIL、倍思、声智、公牛、天猫精灵、酷睿视、Nothing、JLab等终端品牌。

汽车成为模拟芯片“新战场”,稳先微2019年悄然入局

凭借电池保护芯片在消费电子领域占据一席之地后,稳先微进一步储备力量开拓汽车电子应用领域。2019年,稳先微在无锡建立首个汽车电子创新中心,组建汽车研发团队。据说,其汽车市场总监曾担任比亚迪汽车研发工程师,也曾在安富利集团负责汽车电子分销业务。稳先微引进的工艺研发总监,也掌握非常丰富的车规级工艺开发经验。稳先微从产品研发、车规验证、市场营销三大方面有序开拓汽车应用市场。

“我们和初创做汽车模拟芯片的公司是不一样的,我们有深厚的技术积累和以台积电为背景的虚拟IMD能力,在车规市场我们是很有信心的。”孙钱超说。

稳先微构建了一个虚拟的IDM能力,布局了两条战略级的车规供应链:一条是晶圆厂,据悉,稳先微在2017年引进了世界先进,这是全球最大的一家八寸车规级晶圆厂。天眼查显示,世界先进已经成为稳先微电子的战略股东之一,稳先微还引进了闻泰科技旗下的12寸车规级晶圆代工厂“鼎泰匠芯”。第二条是封装测试,引进全球第三大封测厂长电科技。据了解,长电科技的量产车规封装产品已覆盖智能座舱、ADAS、传感器和功率器件等多个领域。

稳先微最先研发的汽车产品是功率MOS,“当时是2019年开始做的,我们也是头一批开始做这块的企业,目前已经在多个平台的车企批量供货了。”孙钱超先生介绍到。汽车芯片从设计到落地,再到上市供货,中间至少需要两到三年的时间。在市场需求较疲软的2023年,稳先微的营业收入也能保持30%以上的同比增长,在消费电子和工业控制领域的收入继续稳健增长,支撑着稳先微持续研发汽车模拟芯片。

除了功率MOS,稳先微还在研发车用的智能化高边开关产品。这款产品用来保护汽车中各路的负载,比如汽车的雨刮器、电动座椅、电动手门、车内氛围灯等。“这款高边开关将会是2024年的主推芯片,用于替代英飞凌和ST的高边产品,现在还没正式发布,我们计划是明年3月中旬开一个产品发布会,同时我们还布局了E-fuse智能保险丝和微电机驱动芯片。”孙钱超透露到。

据了解,E-fuse智能保险丝是特斯拉最先提出的,它可以替代传统的熔断保险丝。但至今没有一家国产新能源汽车车企投入使用,目前看来,稳先微已经掌握了这一产品的先发优势,但国产新能源汽车在未来是否会改变想法,愿意为E-fuse智能保险丝买单,还有待时间和市场的检验。

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