扒一扒特斯拉超跑Roadster都用了什么单片机

Roadster是特斯拉推出的第一款纯电动车，于2008年开始交付，从百公里加速2.1秒不难看出，这是一辆车在前面跑，魂在后面追的纯电动超跑。

据说将空气动力工程的优势发挥到极致，在性能和效率方面树立行业典范。

作为一个单片机工程师，我该做点什么了。

我打开了推文上的网址，找到公开的开发文件(Disclosed Research and Development Documents)。

可以看到，马总只提供了电池监控板，车载显示系统，HVAC系统的资料，还有一个诊断软件。

我们下载前面3个看看是用的什么单片机，点击就能直接下载了。

解压以后，发现这3个硬件资料里面，都只包含了原理图和gerber文件，把Gerber文件直接发给PCB 制造商，就能做出电路板。

一、电池监控板(Battery-Monitoring-Board)

我们打开电池监控板的原理图，发现用的是PIC18F8585(美国微芯)单片机。

我找到这款单片机的数据手册，发现有48k的Flash，3.2k左右的sram，带can接口。

从单片机的存储空间来看，程序应该并不复杂。

就是电路部分看起来复杂一些，下面随机展示一下：

1.电池接口电路

2.can接口电路

3.电压监控电路

PIC这款单片机已经很老了，目前应该有很多性价比更高的可以替代。

二、HVAC控制(HVAC)

刚开始，我也不知道HVAC是什么意思，因为之前没做过汽车类的产品。

然后我搜了一下，应该是汽车的空调控制系统。

里面也是包含了Gerber文件和各模块的原理图。

我先打开单片机部分的原理图，也就是Micro_and_Flash这个文件。

使用的是飞思卡尔(Freescale)的MC9S12DP512MPVE，不过这公司在2015年被恩智浦(nxp）收购了。

我大概看了下这款单片机，有512K的Flash，12K的Ram，Can接口有5个，SPI接口有3个.....

三、车载显示系统

这里就不演示文件夹结构了，直接打开原理图。

单片机用的是恩智浦的LH75401，这个芯片资料比较少，甚至在nxp官网都搜不出来，不知道是不是停产了。

下面这个是这款单片的应用参考。

ARM7内核，自带LCD和can模块，比较适合汽车领域需要用屏显示的产品。

这些方案都是2008年之前设计的了，有些网友说都是老掉牙的方案了，开了等于没开。

不过，我觉得能学习下设计思路和实现原理，也不错。

遗憾的是，代码没有开源，大家都比较期待这个。

哪怕是全部开源了，真正能做出来的应该寥寥无几，这个不仅仅是技术，还需要供应链之类的支撑，否则复刻出来，可能如下图所示。

审核编辑：刘清