华为SPN解决方案亮相十六届中国国际现代化铁路技术装备展览会，助力铁路下一代5G-R承载网建设-电子发烧友网

[中国，北京，2023年11月16日] 在十六届中国国际现代化铁路技术装备展览会期间，华为数据通信展示了业界主流SPN（Slicing Packet Network）产品和解决方案，展望铁路5G-R未来规划，承载铁路移动通信和数据网业务，努力建设样板点，为铁路事业做好基础建设工作。

SPN产品解决方案

交通强国，铁路先行。万物互联，承载先行。早期的铁路承载网主要服务于语音业务，随着以太网的发展，IP化的语音、多媒体和数据业务迅速成为主流业务。铁路承载网也从支持语音业务为主，转变成支持数据业务为主。

华为数据通信产品线交通行业总监

吕亮展示华为SPN解决方案

华为数据通信产品线交通行业总监吕亮现场发表了《铁路下一代移动承载网，SPN展望未来，平滑演进》演讲，并表示：“随着5G-R频段试点，华为数通下一代承载网已经做好了准备，华为将运用最先进的SPN承载网技术，为中国铁路这张享誉国际的名片增光添彩。”

面向未来，5G移动通信技术将成为推动社会数字化发展的驱动力，满足人们的多样化业务需求，并渗透至各行业领域。与以往的移动通信系统相比，5G需要满足更加多样化的场景需求，应对更加极致的性能挑战。铁路行业应用需求的多样性催生了网络切片技术，承载网能够通过网络切片技术在一张物理网络或平台上构建多个专用、虚拟化、互相隔离的逻辑网络，来满足不同业务对网络能力的不同要求。在承载网领域，原有的PTN(Packet Transport Network,分组传送网)网络已难以适应5G业务的承载需求，因而SPN便应运而生。那么，SPN融合多层技术构筑的新一代端到端传送网络，是如何继承使用PTN传输方案的网络的功能特点，又在此基础上进行增强和创新的？

中国移动联合华为在融合了分组、承载、光层等技术之后，提出了基于以太网内核的新一代融合承载网络架构——SPN切片分组网。SPN基于以太网传输架构，继承了PTN传输方案的功能特性，并在此基础上进行了增强和创新，亮点主要体现在如下四个方面。

SPN的网络架构

SPN的网络借助ITU-T网络模型，对网络架构进行分层建模，如图所示，SPN的网络架构分为切片分组层(SPL,Slicing Packet Layer )、切片通道层(SCL, Slicing Channel Layer)和切片传送层(STL,Slicing Transport Layer )，以及时间/时钟同步功能模块和管理/控制模块。

SPN网络架构模型

提供超大带宽传输

随着网络带宽的迅猛增长，承载网亟需引入新的技术以匹配带宽增长的发展需求。而SPN技术之所以能够实现超宽，得益于以太网接口技术和FlexE技术。

以太网接口是通信领域应用广泛的一种接口技术。历经多年的发展，以太网技术已经形成了成熟的产业链。得益于互联网的发展，近年来以太网高速率接口取得了长足进展，以匹配不断发展的业务带宽要求。FlexE技术通过在1EEE802.3的基础上引入了FlexE Shim层，实现MAC和PHY(Physical，物理)层的解耦，从而实现灵活的多速率接口。FlexE接口可以是50GE、100GE、200GE、400GE等新型高速率以太网接口，能够支撑低成本、大带宽建网，较好地满足了大带宽的需求。

低时延可靠承载

基于时隙调度、刚性隔离、独占带宽，从而保证通道之间的相互隔离、互不影响，实现业务之间的严格隔离、专网专用，并保证安全。随着技术的不断发展，如今SPN能够支持ITU-T定义的更完善的切片技术G.mtn(包括接口级和通道级两种)，在FLexE切片技术的基础上增强了OAM特性和交叉特性优化SDN集中管理与控制。

进一步提升管理能力

SDN有助于实现开放、灵活、高效的网络操作与维护。通过SDN，SPN可以实时监测网络状态，触发网络自寻优。另外，融合基于SDN的管理和控制的体系结构，SPN提供了其他功能，例如，简化的网络协议和开放网络，以及跨网络域和跨技术服务协调。