【洞见芯趋势】智驾时代，为什么汽车手机必须互联？

钢铁大大说

随着新能源汽车智能化进程加快，与之配套的智能汽车系统和交互体验也成为了一个备受关注的领域。作为链接新能源汽车最重要的设备，手机成为了至关重要的一点。通过汽车手机互联，提升用户的智能驾驶体验，已是大势所趋。

最近汽车圈热闹非凡，除了多款智能汽车上市外，还有备受瞩目的AEB(自动紧急刹车系统)技术之争。不知钢粉们有没有发现，手机和汽车开始跨行业互通，关联性越来越强，车机互联似乎已经成了新智能汽车的标配功能！

所谓车机互联，指将手机连接到车载娱乐系统，实现车辆和手机之间的互联互通，方便利用车内大屏观看手机中的视频，以及使用手机里的导航等功能。

当前消费者已不满足仅从汽车的电动、混动等特点上选择乘用车，极简交互、极致流畅的驾乘体验成为新的选择标准之一，因此车机互联顺理成章地成为了汽车“内卷”的新赛道。

汽车内卷车机互联

图 | Pixabay

近几年，汽车企业造手机、手机企业进军汽车行业的新闻不断。去年7月吉利收购魅族科技，在星纪魅族Flyme Auto的基础上打造极星汽车Polestar OS车机系统；8月蔚来正式成立移动科技公司，试图制造完美匹配蔚来汽车的手机，今年9月首款蔚来手机便成功发布。

除了亲自下场造手机，更多的车企选择与手机行业巨头合作。上汽牵手OPPO、小米，理想汽车、小鹏汽车与OPPO合作，哪吒汽车与黑莓合作，比亚迪、长城、一汽等车企选择与华为手机深度融合。由此可以看出，手机和车机系统正在无缝互联。

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同手机一样，智能汽车作为另一个智能移动终端，伴随而来的必然是对软件交互的更高要求。而汽车交互的未来，就是人、汽车、手机三端交互。

智能手机通过蓝牙技术与汽车进行配对，就能对车辆进行远程控制，驾驶者在不进入车辆的情况下可以查看车辆状态、寻找车辆等。只要将手机靠近汽车便可以解锁开门，用手机替代车钥匙是当前应用最广泛的交互方式。

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手机控制汽车

此外智能手机还可以汽车屏幕为载体，为汽车带来更多的娱乐和信息服务功能。基于UWB技术，手机就能对汽车实现高精度遥控，座椅调节、空调温度等功能轻松实现。手机正在运行的APP也可以投射到车机屏幕中，供乘客观看，算力仍然由手机提供，不影响车机系统。

因此，以手机为中心，搭建人、手机、汽车的交互系统，便成为了车企们提高驾驶体验的最佳选择。

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看大大频，与产业同频。车企们不仅在车机系统发力，汽车芯片也是他们突破的重点。

抢攻中国千亿车芯市场

简讯：历经这几年汽车产业链以及政策、资本的共同推动，国产汽车芯片的格局正在发生改变。整体汽车芯片国产化率从过去不到5%，已上升到现在的10%，车用MCU、智驾芯片等领域，中国厂商迸发出更多竞争力。当然，与欧美日等汽车芯片大国强国相比，短板依然非常明显。前往【大大频】查看完整新闻☟

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