传华为车BU将发生重大战略调整，非核心业务或被缩减

据8月30日红星报道，华为近期将对车bu进行核心事业和非核心事业区分等重大战略调整。其中，智能驾驶、智能驾驶座将维持技术领先事业，但非核心事业没有竞争优势，因此决定战略性地缩小、优化。

据报道，调整后华为汽车bu将加大对智能驾驶事业的投资。其中，中低档自动驾驶将成为未来重要的发展方向。其中包括mdc领域控制等核心产品。据red star公布，已有很多tier 1和l4公司在研究和测试华为的小型计算能力mdc510 pro领域控制。

对于此次调整的原因，红色星际表示，主要是为了降低成本，提高效率，减少对非核心业务的投入。作为部门负责人，魏成东面临很大的收益压力。

实际上，最近关于华为汽车bu的传闻也曾多次出现。例如，8月11日hiev表示，华为有意推进汽车bu的独立运营，并与重庆国有资产监管委员会讨论合作事宜，华为汽车bu的未来运营模式类似于“光荣”。对此，华为方面表示，网上的传闻与事实不符，没有与重庆国有资产管理委员会协商车bu的相关事项。

根据华为2022年财务报告，华为智能汽车解决方案bu成立以来累计投入30亿美元，有7000名研发人员参与。到2022年底，包括智能坐席、智能驾驶、智能电气、智能汽车云、毫米波雷达、相机、网关、激光雷达、计算平台、ar hud、t-box等产品和解决方案在内的近200万台配件已上市。

到2022年，华为的智能汽车解决方案收入为20.77亿元人民币。余成东也多次表示，汽车bu是目前华为旗下唯一没有盈利的部门。

但从2023年开始，激烈的汽车价格战使华为服务的多个品牌销量受到一定阻力。其中，aito从1月到7月的销量为3.18万辆。阿维塔今年前7个月的销量仅为1.37万辆，远远低于年目标值。

华为消费者部门首席执行官（ceo）、智能汽车bu长余承东在2022年12月8日举行的华为内部会议上表示：“汽车bu将在2025年之前实现盈利。”在这一目标下，华为汽车bu最近的事业开拓比预期低迷，面临比较严峻的收益压力。

最近，华为汽车bu加快了与合作伙伴的新产品推进。例如，将与奇瑞共同制造两款智能车。余成东8月7日在微博上表示，harmonyos 4将搭载在华为第一辆纯电动细桥上，新车将于本季度正式亮相。