RISC-V迎来新一轮IP更新，车规IC成为下一个主战场

电子发烧友网报道（文/周凯扬）随着近期多个重磅会议的举办，比如RISC-V中国峰会、Elexcon和HotChips 2023等，不少RISC-V厂商都在会上公布了产品更新。RISC-V IP厂商也没有闲着，接连对产品线进行了迭代升级，比如平头哥的玄铁系列就选择了在AI上更进一步。而其中也有不少IP厂商选择了聚焦在ISO26262之类的车规安全认证上，计划携RISC-V冲击汽车IC市场。

SiFive

在推出了P650/P670、P450/P470这些Performance（性能）系列的处理器核心后，SiFive终于在刚结束的HotChips 2023上公布了此前已经预热过的旗舰P系列核心，P870。P870采用了SiFive第三代的乱序核设计，具备更高的性能、更多的核心数以及一些领先的RISC-V特性。

与此同时，SiFive也公开了P870的车规版本P870-A，专为自动驾驶、汽车中央网关等高性能场景打造的应用处理器。具备锁步支持、ECC缓存和先进的RAS架构。其性能指标已经在今年的SiFive RISC-V中国技术论坛上公开过，可以实现大于9DMIPS/MHz，以及大于17SpecINT2006/GHz的成绩。

SiFive也展示了他们的消费级SoC核心结构，比如两个P870高性能核心，4个P470高效能核心，以及一个E6的always on核心，相同的核心共享L2缓存，不同的核心簇共享L3缓存，同时再结合SiFive的系统级IP，诸如IOMMU和WorldGuard等，构成完整的RISC-V SoC解决方案。

芯来

对于任何汽车IC所用IP而言，通过车规认证往往才是最耗时间的一步。芯来作为国内的老牌RISC-V CPU IP厂商，也于近日正式宣布其NA900和NA300两大32位处理器核心通过了ASIL-D的车规认证并获得了认证证书。这两大处理器分别作为N900、N300的车规版本，分别采用了9级流水线双发射和3级流水线单发射的设计，其中NA900对标的是ARM的Cortex-R52。

其实这一认证计划早就已经在进行中了，如今也终于获得了Exida和SGS-TÜV Saar最高功能安全等级ASIL-D的认证，这也是全球首个获得ISO26262 ASIL-D产品认证的RISC-V CPU IP。据了解，其ASIL-B的方案也已经在一些头部客户获得了实施与落地，对于车规芯片的设计来说，获得ASIL-D的认证意味着加快了最终产品上市的时间。

隼瞻科技

在今年的Elexcon上，隼瞻科技发布了满足车规ASIL-D功能安全等级要求的32位处理器IP，Wing-M500。隼瞻科技作为一家同时提供专用处理器IP和EDA的公司，此前已经推出了Wing-M100、M130和M050等一系列RISC-V IP产品。

而此次发布的Wing-M500是一款基于RISC-V架构，面向高可靠性和高性能应用的32位处理器IP，对标ARM Cortex-M7/R5/R52。Wing-M500具有Split的特性，可以根据设计者的安全等级需求配置为ASIL-D等级的锁步模式，或是ASIL-B等级的非锁步模式，在保证车规功能安全和高处理器性能之间动态切换。

此外，Wing-M500还具有CLIC硬件向量中断，可以加速中断现场保护的处理过程，非常适合用于汽车域控制器。从其IP产品路线图来看，隼瞻科技还在计划更高性能的RISC-V处理器系列，Wing-A500MC、Wing-A700MC，最高对标ARM Cortex-A76的同时，也计划支持自动驾驶之类的汽车应用。

写在最后

从这几年RISC-V IP厂商的布局来看，得益于越来越多的高性能核心面世，以及厂商积极地推动功能安全、矢量扩展等特性，汽车、AI和工业已经成了拉动核心出货增长的新“三驾马车”，不再是单靠过去的IoT小芯片产品了，相信这几年国内也会涌现更多基于RISC-V架构打造的车规MCU或SoC芯片。