加速智能网联汽车发展，Qorvo带来了哪些“芯”方案？

毋庸置疑，今天的汽车正朝向电动化、智能化、网联化的方向快速演进，在不久的将来，智能网联汽车有望继智能手机之后成为新一代的超级终端。

当然，智能网联车的发展并非空中楼阁，而是需要一系列创新的技术做支撑——其需要汽车搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等设备，并与新一代通信与网络技术深度融合，实现车与车、车与人、车与交通基础设施之间的智能信息交互，为用户提供更安全、更舒适、更节能、更高效的自动化驾乘体验。

值得关注的是，随着智能网联汽车市场的持续升温，相关车规级元器件领域的角逐也日趋火热，吸引着众多实力技术供应商置身其中。作为汽车电子领域的资深玩家， Qorvo依托深厚的技术积累和不断地创新，为智能网联汽车提供丰富的产品组合和完成的解决方案。我们今天就对其中一些优秀的产品和方案进行一次盘点！

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Qorvo的智能网联汽车解决方案相当全面，主要包括支持UWB、802.11 p、Wi-Fi、 SDARS、 GPS 和 LTE 等无线连接的产品，以及各种DC-DC转换器和模块化电源管理器件，可以覆盖通信控制单元、信息娱乐系统、电源管理、网络连接、智能天线以及数字钥匙等诸多关键的车载系统。且所有这些车载元器件都通过了严格的车规测试，确保其能够满足严苛的汽车应用环境的要求。

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车载远程信息处理系统

汽车智能化的一个重要标志，就是需要其具有更精准的空间感知能力，为此UWB作为一种新型的无线通信技术，正在被应用到智能网联汽车中。UWB所具有的低功耗、精确定位能力，可以为汽车带来精准定位和感知两种新技能。在定位应用中，UWB重要的应用场景之一就是车门解锁功能，与传统的无钥匙方案不同，UWB技术更加安全，抗干扰能力也更强，是车门解锁的更佳选择；此外，UWB还可以应用到车辆的精准定位和后备箱开启等交互应用中。在感知方面，由于UWB的高精度特性，可以实现雷达功能，被用于车内的活体监测，提升汽车乘客的安全性。

作为UWB技术的头部技术供应商之一，Qorvo可提供丰富的UWB方案。其中，QM33120W是其中的代表产品，该UWB收发器是一款符合 IEEE 802.15.4-2020和IEEE 802.15.4z-2020 （BPRF模式）的低功耗、低成本器件，可用于TWR、TDoA和AoA系统，定位精度达10cm。QM33120W所需外部元件数量少，支持增强型飞行时间安全模式，可同时提供精密位置和数据传输，可以在诸多创新的汽车空间感知应用中大显身手。

QM33120W超宽带 (UWB) 收发器

智能座舱

在智能座舱中，新型人机交互技术（HMI）的采用是一个重要趋势。传统汽车内部的控制几乎都是使用机械按键来实现的，而现在，从中控屏到智能后视镜，再到多功能方向盘以及座椅控制，座舱中开始引入越来越多的创新HMI产品。

在智能座舱领域， Qorvo针对性的解决方案聚焦在两个方面。第一，Qorvo基于电容屏的触摸技术，相比于传统的电阻触摸技术，更加灵敏，反应也更快，并支持多点触控；而在汽车应用中基于“电容触摸+力度传感器”的方案，可以有效解决单一电容触控技术易受干扰而导致误触发的问题。

第二，Qorvo基于力度传感器的3D触控板、电动车窗开关，可以实现单一按键的多级触发或者通过检测力值去识别用户意图，真正实现智能HMI的功能。此外，Qorvo还提供了相应的开发软件，实时显示力度变化状况，方便工程师进行实际应用开发和调试。基于上述优势，未来3D触控技术将在车载HMI技术演变过程中扮演越来越重要的角色。

车载娱乐信息系统

车载娱乐信息系统虽然不是一个新概念，但是在智能网联汽车中却具有更丰富的内涵。一方面，新一代车载娱乐系统可以实现高清/卫星无线电、卫星导航等功能，以提高驾驶员的安全性和意识；另一方面，其还可以依托移动互联网等无线通信技术，为乘客提供更炫酷的娱乐和信息体验。

Qorvo通过AEC 认证的C-V2X / DSRC、汽车 Wi-Fi、SDARS、GPS、LTE 和 5G 产品，恰好能够满足这样的需求，助力汽车制造商在车载娱乐信息产品上的迭代升级。

Qorvo的RFFM3842Q FEM 是一款可用于汽车 Wi-Fi 的单芯片集成前端模块，该前端模块集成了 b/g/n 功率放大器、定向功率检测器、RX 平衡器和一些 TX 滤波器，满足了典型 802.11b/g/n 前端设计对产品小型化的需求，大大减少了核心芯片组以外的元件数量。它还能在Wi-Fi RX、Wi-Fi TX 和BTH RX/TX操作之间切换。可满足或超越802.11b/g/n Wi-Fi射频系统的射频前端需求，特别适用于汽车影音系统。

车用天线

智能网联汽车无线连接场景的多样化，要求当今的高级汽车天线（鲨鱼鳍和其他类型）能够同时支持多个高速数据流，这对车用天线设计提出了新的挑战。Qorvo 创新的前端模块、数字步进衰减器、分立开关和RF滤波器，符合AEC-Q100 / AEC-Q200 标准，可以帮助开发者应对这一挑战。

QPF1002Q是专为 C-V2X 系统设计的集成前端模块 (FEM)，其紧凑的外形尺寸和集成匹配功能极大地减少了应用中的布局面积。优化的功率放大器，使其采用 5V 电源电压，从而在保持高线性输出功率和领先吞吐量的同时，节省功耗，非常适合于车联网领域。

QPF1002Q车用前端模块 (FEM)

车载电源管理

随着汽车电气化以及车载电子设备的增加，对车载电源管理产品的需求要日趋旺盛，这也在推动SiC等第三代宽带隙半导体器件的应用。

在SiC领域，Qorvo也可以提供相应的应用技术方案，其主要产品包括650V / 1200V / 1700V SiC FET产品组合，这些产品大多拥有车规级AEC-Q101认证，为EV充电器、DC/DC转换器和电驱动的应用提供较高的效率和性能。

其中新推出的750V SiC FET拥有低至5.4mΩ导通电阻，采用TOLL封装形式，基于Cascode电路结构，可以将SiC JEFT与Si MOSFET共同封装在一个器件内部，以充分发挥器件的高效率优势和Si MOSFET简化的门及驱动优势；同时其内置导通压降非常低的二极管和栅级集成ESD保护，可在提高效率的同时带来了安全保护。

Qorvo 750V UJ4C/SC SiC FET是其中的典型产品，该器件采用D2PAK-7L封装，可提供9mΩ至60mΩ的多种导通电阻选项。其利用独特的共源共栅SiC FET技术，常开SiC JFET器件与硅MOSFET共同封装，以产生一个常闭SiC FET，实现同类优秀的RDS x区域品质因数，从而在一个小型裸片中实现低导通损耗。值得一提的是，该SiC FET的D2PAK-7L封装通过紧凑的内部连接环路可有效降低电感，再加上配有的开尔文源极连接，可实现更低的开关损耗，从而提供更高的工作频率和系统功率密度。

UJ4C/SC 750V Gen 4 SiC FET

总结

可见，智能网联汽车将成为一系列前沿科技的集大成者，其通过在汽车与车、路、人及互联网之间建立起全方位的数据和信息交互，可以实现自动化的车辆控制、动态的信息服务，以及更智能化的交通管理，是定义未来智能出行的重要一环。同时，汽车电气化的普及，也将助力解决能源消耗、环境污染等问题，是绿色低碳社会构建的要素之一。

在汽车行业这一深刻的变革中，凭借深厚的技术积累和创新的产品和方案，Qorvo深度参与其中，并为行业客户及最终的用户输出更高的价值，成为加速智能网联汽车发展的重要推手。

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