业绩大幅下滑，高通计划裁员削减开支！汽车、AI或将成为新的增长方向！

电子发烧友网报道（文/李弯弯）日前，高通发布了截至6月25日的2023财年第三财季财报。报告显示，高通第三财季营收为84.51亿美元，同比下滑23%；净利润为18.03亿美元，同比下滑52%。受智能手机出货持续疲软影响，高通整体业绩下滑明显。

高通预计今年手机销量仍将下滑，因此，高通将进一步削减成本，这其中也包括裁员。据悉，高通全球有超5万名员工，此前在经济低迷时期已经进行过裁员。

手机市场持续疲软，高通计划裁员缩减成本

高通主要有两大业务部门：一个是以芯片产品为主的半导体业务QCT，这个部门是高通主要营收的来源，包括三大业务板块，分别是是智能手机、汽车和物联网（IoT）；另一个是QTL，这个部门主要负责高通专利授权的技术许可业务。

从细分业务来看，2023财年第三季度，高通QCT部门的营收为71.74亿美元，相较于2022财年第三季度下降了大约24%。其中手机芯片营收为52.6亿美元，同比下降大约25%；汽车芯片业务营收为4.34亿美元，同比提升13%；物联网业务营收为14.8亿美元，同比下降24%。QTL部门营收为12.3亿美元，同比2022财年第三财季下降大约19%。

可以看到，在贡献了主要营收的QCT中，占据重要地位的智能手机芯片业务在这一季度下滑明显，营收贡献仅次于智能手机的物联网业务，也有较大幅度的下滑，而只有业务占比较小的汽车芯片业务业绩营收出现增长；另外QTL部门营收也大幅下降。

高通整体业绩大幅下滑，受全球智能手机出货持续低迷影响较大。高通首席财务官Akash Palkhiwala表示，全球手机出货量低于预期。

根据近日Canalys公布的数据，2023年第二季度，全球智能手机共出货2.582亿部，同比下滑10%。相比于去年同期，全球前五大厂商中的三星、苹果、小米和OPPO出货量都出现下滑，只有传音出货量有较大幅度的增长。根据 IDC发布的中国市场手机季度跟踪报告显示，2023年第二季度，中国智能手机市场出货量约6570万台，同比下降2.1%，上半年中国智能手机市场出货量约1.3亿台，同比下降7.4%。

虽然整体出货量降幅收窄，但是下降幅度仍然较大。中国市场复苏缓慢对高通业绩影响有尤为明显，据悉，高通有超过60% 的营收来自中国。而即使是在二季度手机厂商重点的出货节点，各厂商与电商平台双重优惠的大力补贴下，消费者的购机意愿仍然不高。

高通对于后续的状况也不大乐观，Akash Palkhiwala表示，考虑到宏观经济环境和中国市场较慢的恢复程度，预计2023年全球手机销量将至少下滑“高个位数”（约7%-9%）。高通预估第四财季营收为81亿至89亿美元，中间值85亿美元低于分析师平均预估的87.9亿美元。

在这样的形势下，高通宣布再次裁员，高通首席执行官安蒙在财报分析师会议上称，我们对市场持保守看法，并将积极采取额外的成本行动，以确保高通处于有利地位。在提交给美国证券交易委员会的一份文件中，高通表示将会裁员，并因此产生大量的裁员费用。

Akash Palkhiwala表示，在看到基本面持续改善迹象前，公司缩减成本的态势不会立即改变。他还称，预计削减成本的措施将持续到公司的下一个财年。

汽车、AI会否成为高通新的业绩增长点

对于当下的高通来说，寻找新的业绩增长点很有必要。其中一个便是汽车领域。高通第三财季报告有一个很大的亮点，汽车芯片是其唯一正增长的领域。而且这已经是其汽车芯片连续11个季度实现两位数同比增长了。

只不过目前汽车芯片营收占总收入比重很小，对公司整体营收影响还不大。对于该业务的增长，高通在财报中解释称，主要是由于对数字座舱产品的需求增加。

高通在汽车芯片领域布局已久，在座舱芯片方面更是处于业界领先水平。高通早在2014年就面向智能座舱推出其第一代芯片产品，到目前为止，已经迭代至第四代。其第三代骁龙汽车数字座舱平台的主打芯片SA8155P，曾获得众多新势力、传统车企热捧。

今年5月，高通公布了旗下第四代座舱芯片骁龙 8295（SA8295）。该芯片采用5nm工艺制程，AI算力达到30TOPS，相比于8155，GPU整体性能提升2倍、3D渲染性能提升3倍，并增加了集成电子后视镜、机器学习视觉（后置、环视）、乘客监测以及信息安全等功能，一颗芯片可带 11 块屏。据悉，搭载8295 座舱芯片的首款量产车将是集度 ROBO-01。

不只是智能座舱芯片，高通还在不断往智能驾驶方向渗透。同时在今年5月，高通还公布了其面向自动驾驶的骁龙Ride系列芯片，包含自动驾驶芯片Ride SoC、舱驾一体芯片Ride FlexSoC，算力水平最高可延伸至2000TOPS。

除了产品的不断迭代，不断拓展之外，高通也在不断拓展汽车领域的合作伙伴，据悉，其在智能驾驶上已与纵目科技、百度、毫末智行、Momenta 等国内厂商达成合作。此前，远峰科技和纵目科技均展出了基于高通 8155P 芯片的智能驾驶与泊车方案。

当下，智能手机等消费电子产品市场需求走低，而汽车领域对芯片的需求持续走高，不仅仅是高通，联发科蔡力行此前在财报说明会上说：“我们会非常迅速地把资源转移到汽车和计算领域，因为这些领域将在未来三到五年会为我们提供增长。”

除了在汽车领域加大投入之外，AI也是高通看作另一个会给公司带来增长的领域。安蒙在一份声明中强调了公司的人工智能战略。他表示，高通公司能够在手机上而不是在云服务器上运行人工智能模型，这为公司提供了一个拐点的机会，可能会推动未来业绩的增长。

在财报会议上，安蒙称，高通在人工智能领域具备差异化的技术，且在CPU、GPU、NPU方面均可提供高性能低功耗设计方案。一方面高通与Meta合作，推动在智能手机和个人电脑中运行Llama 2大模型。此外在Windows操作系统上，高通也与微软合作，使得基于骁龙处理器的Windows笔记本电脑可运行Stable Diffusion文生图模型。

小结

智能手机业务在高通的营收结构中占比极大，而近年来，全球智能手机出货持续低迷，高通的业绩也持续受到影响。从目前的情况来看，虽然手机市场下滑趋势已经放缓，不过很难恢复到从前。对于高通等企业来说，寻找新的增长点很有必要。

而汽车智能化进程使得汽车芯片市场需求持续增加，不少企业都转型汽车领域，而高通虽然目前在该领域的营收占总营收比比不大，但推出的产品却已经获得众多车企认可，未来极有可能给公司带来更大的收益，另外高通在AI大模型终端部署方面也很有优势，这也将利于公司未来的业绩增长。