中海达桩基施工管理系统为交通强国建设贡献科技力量

近日，莱荣高铁因部分路基段部分螺纹桩的施工桩长不满足设计要求，存在重大安全隐患一事被实名举报，引发广泛关注。螺纹桩的深度设计对于控制高铁线路的沉降具有重要意义。通常情况下，深度越深的螺纹桩可以增加桩基与土壤的摩擦力，有效限制土体运动，从而降低安全事故发生概率。为更快更准确的达到螺纹桩设计深度，引入先进的智能施工系统很重要。

项目背景

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，正线全长约477公里，设计时速350公里。项目建设对于突破四川东向出川通道瓶颈、构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局、形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势具有重大战略意义。为高质量推进项目施工，应业主要求，施工现场全部桩机安装中海达PDS500 CFG桩基施工管理系统，以智能化手段实现桩机作业全程可视化，达到施工过程全管控的目的。

痛点分析

地形复杂多变，成桩深度难把控

成达万高铁全线多高原、山地、丘陵，同时沿线水系多，需要跨越大江大河、V型U型山谷等复杂地形。在作业过程中，各地形成桩深度不同，机手难以把控成桩质量。

人车作业量大，管理难度大

成达万高铁全线共16个标段，作业人员达1.2万，项目管理难度大，人员作业强度高。

实施方案

项目使用的中海达PDS500 CFG桩基施工管理系统将施工过程中采集到的各项原始数据进行综合处理后，得到厘米级的高精度“水平偏差”、“垂直度偏差”、“钻进深度值”、“提钻速率”、“持力层电流”等关键数据，实时显示在车载终端上，辅助机手精准施工，提高成桩合格率。同时，成桩后各数据实时回传复合地基施工管理平台，生成成桩质量报告、进度报告、CFG桩机工况报告、报警统计等，可帮助业主随时查看项目，全面、高效管控施工项目。

作业过程

01

前期数据统计录入

将施工段落、桩基桩号、坐标、桩长、桩径等设计数据进行统计并录入系统。

02

硬件安装

将平板终端、GNSS天线、倾角传感器、电流传感器等硬件安装在桩机上。

03

软件调试

对GNSS天线、倾角传感器、电流传感器系统进行调试，并登录项目管理平台，进行平台部署及项目信息录入。

04

施工作业

桩机调试完成开始施工作业。

05

数据上传

成桩后，数据实时上传管理平台，数据无缝对接工管平台。

▲作业流程

▲硬件安装

▲软件调试

▲工管中心

通过中海达PDS500 CFG桩基施工管理系统，成达万高铁项目不仅成桩质量提高90%以上，而且施工生产管控效率提高35%以上，同时成桩过程数据实现100%记录，做到了施工智能化，管控数据化，确保了高铁安全建设。

项目总结

中海达PDS500 CFG桩基施工管理系统在成达万高铁项目使用过程中，得到了机手和施工单位的一致认可。

对于机手，在面对复杂的施工作业环境时，中海达PDS500 CFG桩基施工管理系统通过利用北斗高精度定位技术，融合各角度传感器，可以计算出精确的桩点位置信息。为此，哪怕是沟壑纵横的山谷地形，机手无需提前放样与划线，便能快速准确定位桩点位置，提高了桩机施工效率，降低了劳动强度。

对于施工单位，中海达PDS500 CFG桩基施工管理系统通过将24小时监测的成桩数据实时回传复合地基施工管理平台，并生成成桩质量报告、进度报告、CFG桩机工况报告、报警统计等，便于其及时跟踪施工过程及任务完成情况，提高了项目管理效率。

目前，已通过中国铁路工管中心认证的中海达PDS500 CFG桩基施工管理系统还应用于沪渝蓉高铁武宜段、汉巴南高铁、包银高铁、梅龙高铁等高铁项目中，为交通强国建设贡献科技力量。

责任编辑：彭菁z