汽车部件ESD静电通电试验

汽车部件ESD静电通电试验是指对汽车组件进行静电放电(ESD)试验，以测试其耐受静电干扰的能力。静电放电是由电荷积累在物体表面或分体之间的电荷差造成的，静电放电的电压可远超过正常工作电压，会导致汽车电子元器件、传感器以及计算机控制模块等组件发生故障。

汽车ESD静电通电试验是基于GB_T 19951-2019 & ISO 10605标准进行的。该标准规定了汽车、卡车和摩托车零部件的ESD试验规程。测试时，使用专业的静电放电枪和ESD测试设备在汽车各部件表面施加静电放电，以模拟真实的静电放电环境。测试时需要注意防止伤害到测试人员以及汽车系统本身的安全。

通过ESD静电通电试验，汽车制造商能够评估汽车零部件在面对静电放电时的能力，以确保汽车系统的完整性和可靠性。这有助于提高车辆的可靠性，降低维修成本。

试验桌布置

GB_T 19951-2019 & ISO 10605 静电ESD试验桌布置———俯视图如下

图一  ESD试验桌布置

图片说明:

(1)场耦合平板(各方向 比 DUT 至少大 10 mm 、尺寸至少为 160 mm×350 mm , 锥形部分连接到 HCP );

(2)支撑线束的场耦合带(宽度 40 mm ) ;

(3)放电岛（直径 80 mm）

(4)放置 DUT 和线束的非导电块( ε r <2.5 , 高度为 50 mm ) 。

注：场耦合平板和场耦合带为紫铜或黄铜, 厚度为 0.5 mm~2 mm 。尺寸的允差为 ±5% 。

实物如图

直接放电试验布置

图二  直接放电试验布置图

图片说明:

(1)场耦合平板;

(2)场耦合带 ;

(3)放电岛；

(4)放置DUT和线束的绝缘块；

(5)DUT；

(6)DUT的线束；

(7)蓄电池；

(8)外围或支持设备；

(9)人工网络（如果使用）；

(10)蓄电池和支持设备的接地参考点；

(11)DUT最近距离接地（如果要求）；

(12)HCP、发生器和DUT安全接地位置；

(13)连接到地的 2 个 470 kΩ高压电阻;

(14)HCP；

(15)ESD发生器主机。

注：场耦合平板和场耦合带为紫铜或黄铜, 厚度为 0.5 mm~2 mm 。尺寸的允差为 ±5% 。

间接放电试验布置

图三 间接放电试验布置图

图片说明:

(1)场耦合平板;

(2)场耦合带 ;

(3)放电岛；

(4)放置DUT和线束的绝缘块；

(5)DUT；

(6)DUT的线束；

(7)蓄电池；

(8)外围或支持设备；

(9)人工网络（如果使用）；

(10)蓄电池和支持设备的接地参考点；

(11)DUT最近距离接地（如果要求）；

(12)HCP、发生器和DUT安全接地位置；

(13)连接到地的 2 个 470 kΩ高压电阻;

(14)HCP；

(15)ESD发生器主机。

注：尺寸的允差为 ±5% 。