加速未来车辆安全、信息娱乐和通信的顶级技术趋势

未来十年汽车行业的转型将比我们在过去50年中看到的变化大得多，从某些车型中配备数百个小型单功能微控制器（MCU）的车辆，转变为具有复杂计算引擎和高速通信的车辆。

这种向更智能、更安全、更可持续、更强大的汽车的转变带来了许多技术挑战。这是因为当今的“软件定义”汽车加快了对计算要求、创新步伐和汽车供应生态系统所需的灵活性的需求。如今，汽车设计人员需要集成更多计算功能，以便在更小的尺寸和有限的散热包络内实现快速、可靠的处理，以支持越来越多的功能和服务。

这种快速发展正在推动RISC-V在汽车市场的采用，这要归功于其灵活、现代的架构、快速增长的生态系统以及经过验证的功率和性能优势。借助RISC-V，汽车设计人员可以创建满足性能/成本/功耗要求并具有高度代码可移植性的计算平台，同时加快上市时间。

随着汽车行业进入采用RISC-V解决方案的高速发展阶段，让我们来看看推动汽车行业的一些顶级技术趋势，以及RISC-V CPU和开源软件如何推动这一领域的创新。

车辆安全：随着汽车行业面临更严格的安全标准，特别是随着自动驾驶汽车的进步，基于RISC-V的CPU可以在创建高效高性能系统方面发挥关键作用。高度可扩展的 CPU（例如提供一致的多集群/多核/多线程功能的 CPU）可以实现当今日益异构的计算架构。当然，在汽车领域，这些CPU的设计具有ISO 26262、ASIL-B（D）和ASIL-D系统的安全功能也是至关重要的。

随着高级驾驶辅助系统（ADAS）的普及，我们看到这种安全关键系统在整个汽车领域的集成。根据 Canalys 2021 年的一份研究报告，在美国、欧洲、日本和中国销售的新车中，约有 33% 具有 ADAS 功能。该公司预测，到50年，道路上2030%的汽车将支持ADAS。同时，ADAS市场预计将从23年的4亿美元增加到2021年的75亿美元。

该领域的领导者之一是Mobileye，它已经为ADAS和其他汽车视觉系统出货了超过100亿个片上系统（SoC）。Mobileye的视觉处理器及其广泛的算法针对车辆主动安全应用，如车道偏离警告、车辆和行人检测、智能前灯控制和交通标志识别。根据Mobileye的研究，ADAS的广泛采用最终可以实现“零事故”的现实。Mobileye最近宣布采用MIPS的新型RISC-V eVocore P8700多处理器为其最新的EyeQ SoC提供动力。每一代Mobileeye EyeQ SoC都使用MIPS CPU，两家公司正在共同转向基于RISC-V的未来设计。

信息娱乐： 车载信息娱乐体验正在迅速发展，具有更多的连接性、5G、无线更新、复杂的显示屏、个性化体验以及游戏和点播娱乐等功能和服务。Microchip是一家为信息娱乐提供支持技术的公司，该公司是智能、互联和安全嵌入式控制解决方案的提供商。例如，Microchip的PIC32 MCU利用MIPS虚拟化技术，该技术允许使用单个MCU代替多个控制器，MIPS虚拟化技术用于隔离单个系统功能，以提高安全性和效率。MIPS现在支持强大的架构功能，例如RISC-V IP内核中的硬件虚拟化。

随着汽车变得越来越复杂，RISC-V架构可以帮助汽车制造商满足现代汽车电子和信息娱乐系统的需求。在 2022 年 RISC-V 峰会上，谷歌工程总监拉尔斯·伯格斯特罗姆宣布谷歌承诺支持 RISC-V 作为一级公民。Android和RISC-V的结合将有助于发展RISC-V生态系统和Android生态系统，并将为汽车信息娱乐提供强大的新解决方案。

车载信息娱乐市场预计将从 20 年的 8 亿美元增长到 2021 年的 38 亿美元。我很高兴看到这个领域的持续创新，这要归功于RISC-V。

通信：随着汽车高速通信能力的持续增长，汽车制造商将需要设计更高效的车载系统。MIPS CPU目前用于多种车载通信解决方案，包括Valens的车载连接系统。在这些系统中，MIPS的多线程功能为简化通信提供了高水平的效率。

RISC-V支持代码可移植性和开放平台，使网络SoC提供商能够更快地上市。我们的RISC-V解决方案具有多线程、多核、多集群可扩展性，使我们能够满足车内对更快通信速度日益增长的需求。MIPS的多线程功能具有为高优先级任务提供超低延迟响应时间的额外优势，这是下一代车载通信的关键功能。

我相信未来十年，RISC-V将成为辅助和自动驾驶技术的重要组成部分。像P8700这样的MIPS RISC-V CPU可实现未来软件定义汽车所需的可扩展性、性能和质量，帮助公司构建具有强大安全模型的高效、高性能SoC——所有这些都在广泛支持的RISC-V生态系统中实现。随着行业向更高级别的自主化迈进，这些技术将继续发展。我很高兴看到随着移动革命的加速，接下来会发生什么。

审核编辑：郭婷