LDACS将成为ATC通信全球标准为航空公司开辟全新用例

LDACS 将成为 ATC 通信全球标准，为航空公司和通信服务供应商开辟全新用例。

罗德与施瓦茨（以下简称“R&S”公司）一直在与研究合作伙伴联合开发L频段数字航空通信系统 (LDACS)，这种全新的空中交通管制 (ATC) 通信系统，可显著增加通信带宽，并实现基于IP 的现代数字化通信。该系统有望取代目前民用航空中使用的甚高频 (VHF) 数字链路 (VDL) 模式 2，成为未来全球标准。

LDACS 提供的数据吞吐量比 VDL 模式2快约200 倍。LDACS 专门使用了为航空器通信预留的部分L频段频率。这种系统会使用干扰抑制算法，并优化了带外发射抑制，可确保与使用其边带频谱的其它机载设备兼容使用。

Thomas Bögl

R&S技术与研究总监：

“现代航空需要安全的数据交换, LDACS可靠地实现了高数据吞吐量，并通过加密来保证其安全性。该系统可支持各种新应用，例如用于机组人员高效规划机组运行的数据连接。”

“如今，随着执行飞行任务飞机的不断增加，空中交通管制员分发新导航数据的速度也需要不断加快，以便飞机在空域情况发生变化时，能及时调整飞行路线。初步阶段的LDACS系统有个很有实用意义的应用，即借助速度更快的LDACS链路来扩展或取代现有 ATC系统中较慢的VHF无线电链路。无需更新全部系统，新数据链路就能快速而显著地加快数据传输速度。"

LDACS的另一个好处是上市途径极其简单。LDACS数据传输可靠而安全，也有助于推广新环保导航方法。该计划以三维空间的精确坐标和严格定义的时间限制来选择飞机航线。4D 轨迹概念可用于在机场附近动态安排飞机航线，从而避开噪声防护区。

Marius Münstermann

R&S ATC 业务副总裁 ：

"我们的长期目标是仅采用 4D 轨迹就能彻底实现从出发地到目的地的完整飞行路线管理，空域使用更为有效、环保，从而降低碳排放。”

R&S与 DLR 和 DFS 合作，建立了 LDACS 演示装置，并用 DLR 测试飞机进行了飞行测试

德国联邦经济事务与气候行动部为LDACS制定了航空研究计划 (LuFo)。R&S正参与其中，并与德国航空航天中心 (DLR) 等其他项目合作伙伴联合推动 LDACS 技术开发。该计划的工作组正与国际民用航空组织 (ICAO) 合作，制定和实施飞行验收标准。

在最近启动的 LuFo 项目“为数字航空通信铺平道路 (PaWaDAC)”中，已设定了该技术的基础路线，2025 年开始，项目将进行LDACS地面设备和LDACS机载设备开发。预计该设备将于 2028 年上市。R&S从早期就开始参与 LuFo 项目，在LDACS市场中居于领先地位，相较其他供应商更具竞争优势。

PaWaDAC项目自 2022 年初开始实施。项目重点是将演示设备小型化，并在德国空中导航服务供应商 (DFS) 的两处运营点架设了实际测试装置。项目一旦完成，必将成功确立未来LDACS系统所需的关键技术步骤，为新的民用航空通信产品奠定坚实基础。

“未来，R&S能够为地面站提供设备，并有能力为飞机制造商、集成商及其客户提供飞机上使用的解决方案。”

罗德与施瓦茨是测试与测量、系统与方案、网络与网络安全领域的知名供应商。公司成立已超过85年，总部设在德国慕尼黑，在全球70多个国家设有子公司。作为一家独立的科技集团，罗德与施瓦茨创新性的产品和解决方案为全球工业客户提供了一个更安全与互联的世界。

审核编辑：刘清