浅谈连接器接线端子焊接技术热失效问题

焊接是连接器端接的更传统和最经济的方法，是将铅、锡、黄铜或银的合金熔化并冷却到焊料杯中，以将导线导体粘合到连接器的触点上。

连接器端子使用焊接技术，而不是需要特殊工具的压接端子。几乎任何尺寸的导线和焊料触点都可以通过基本焊接工艺进行端接，因为模具很少，所需的材料只有焊锡和助焊剂，因此可以节省大量成本。总之，汽车连接器的主要优点是焊接成本低廉。

但是焊接技术也有缺点。焊接过程会在连接器的触点和电缆中产生热量。这种不可避免的加热有可能导致问题，特别是当温度上升到插入件的极端温度范围以上时，这最有可能导致故障，而连接器触点的焊接连接需要符合RoHS标准的焊接。

此外，焊接工艺也比压接方法更耗时，如果操作不当，可能会导致质量和可靠性问题，例如，汽车连接器可能会导致“冷”焊点，如果焊料没有完全熔化，这可能会导致焊接表面产生粗糙、不均匀或结块的表面，导致不可靠的粘接。

使用连接器时，如果应用温度过高，会造成连接器的一些故障问题，而连接器的热故障问题通常分为两种形式。

一般来说，连接器过热的故障问题主要有两个。首先是连接器失去正常的接触力，这可能是由连接器的弹簧材料和塑料外壳之间的热膨胀效应造成的。较低的弹簧材料是由于新能源汽车连接器强度降低，弹簧材料的应力松弛。

第二个故障问题是在连接器接触材料的表面上形成绝缘膜，由于塑料外壳或其他邻近的挥发性材料的放气，非导电材料在接触表面上的扩散，这往往会导致在连接器的可分离界面处形成一个完整的传导障碍。贵金属和随后的氧化可能会形成薄膜。

连接器热故障问题的一个常见影响是，接触电阻的增加降低了传输性能，而接触力的减少导致实际接触面积的减少。

审核编辑：汤梓红