激光对射在铁路站台越线报警系统应用优势

随着国家经济的快速增长，中国城市轨道交通也进入高速发展周期，火车、高铁、地铁等出行方式伴随着大家日常生活与我们已经有着紧密的联系，这些交通工具为我们出行，商务，旅行等提供了很大的便利同时也大大提高了我们的生活工作效率，但是随之而来的轨道交通行业的安全事故及安全隐患日益凸显，轨道交通安全问题也引起全社会的关注和话题，本文就以轨道交通站台防越线报警为主要议论方向，提供轨道交通站台人员防护及越线报警解决办法。

1、轨道交通站台越线报警系统的必要性

火车或地铁站台边缘在一米左右处都有一条黄色安全线，铁路部门有规定，在火车没有停稳前严禁旅客越过此线．你知道这是为什么吗？

火车在运行过程中，会带动火车周围空气随火车一起以一定的速度运动，根据流体压强与流速的关系可知，火车周围空气流速大，压强小，人若站在火车附近，人靠近火车一侧压强小，外侧压强大，在压强差的作用下，人会被“压”向火车，容易发生危险。

经常有旅客在等候火车时越过站台上的安全线，这是非常危险的，可能会掉下站台，或被列车气流卷入！为了你和列车的安全，请勿越过安全线。

目前铁路站台经常发生的乘客事故隐患主要集中在乘客候车时，如北京、上海、南京等轨道交通时常有乘客落入轨行区的事件见诸报端， 特别是上海地区从 1995开通 8 年来，共发生了 66 起自杀性伤亡事故，其中 17 人被救起，49 人死亡。 乘客如有物品落入轨行区后，乘客没有联系车站工作人员处理，而是直接跳入轨行区自行处理， 一旦列车此时进站很容易产生伤亡事故。 所有这些事件的发生都对地铁运营方、乘客、社会产生很大的不良影响。

1、站台越线防护市场应用情况

² 设置挡板或屏蔽门方案（仅应用于地铁方面）

本方案主要考虑在门体的机械结构上设置安全挡板及橡胶挡板, 并利用滑动门在关门过程中遇到障碍物时停止关闭动作的功能, 有效地防止乘客夹于列车与屏蔽门之间。

当乘客进入列车时, 而车门正处于关闭过程中, 或被车厢内的乘客往外挤, 上车的乘客无意识地往后退而站立于屏蔽门的门槛上, 或往两侧的固定门方向移动。此时, 屏蔽门也处于关闭过程中, 滑动门的安全挡板和橡胶挡板将碰撞到乘客, 阻止滑动门的关闭。当阻力大于150 N 时, 滑动门的关门力将释放, 并停止关闭动作。根据屏蔽门系统与信号系统的接口原理，两者之间设置了电气联锁, 如果所有屏蔽门中的任一滑动门没有关闭并锁紧, 屏蔽门系统将无法向信号系统反馈屏蔽门 关闭且锁紧 的信号, 信号系统将不允许列车驶离车站, 这样可以避免因列车启动而伤害乘客。

² 激光探测方案（应用于火车/高铁/轻轨站台防护）

为减少轨道交通站台意外事故发生,需要火车或地铁站台边缘黄色安全线上增加激光探测装置, 对该区域进行有效监视。不同站台的激光安全防护装置有不同的设置方法: 直线段的设置方案如下图所示; 曲线段站台根据站台的加宽情况由多组激光探测装置组成, 设置方案也如下图所示。

直线段站台激光装置安装示意图

曲线段站台激光装置安装示意图

审核编辑黄昊宇